Nissan Micra 1.0 DIG-T N-Sport: Scherp

Ingetreden in segment B sinds 2017, heeft de Nissan Micra de aandacht weten te trekken met zijn opvallende verschijning. Een belangrijk onderdeel van deze nieuwe generatie Micra is de toevoeging van de 1.0 DIG-T benzinemotor, die als een absolute must wordt beschouwd. Met een vermogen van 117 pk is deze compacte Japanner, inclusief de N-Sport-uitvoering, een sportief en stijlvol model. De huidige Micra heeft zich weten te onderscheiden van zijn voorganger, die wat anoniem en middelmatig werd ervaren.

Gelukkig heeft de Micra uit 2019 stormen en golven doorstaan en is hij nu agressiever vormgegeven met strakke lijnen, speciaal ontworpen voor de Europese markt. De toevoeging van de N-Sport-uitvoering geeft de Micra een extra sportieve touch. Hoewel de N-Sport geen volwaardige hot hatch of extreem snelle auto is, is het vooral bedoeld voor diegenen die een sportieve uitstraling willen met een vleugje sportiviteit. Nissan heeft verklaard te willen concurreren met modellen zoals de Ford Fiesta ST Line, Volkswagen Polo R Line en Seat Ibiza.

De Micra N-Sport maakt gebruik van subtiele accenten in plaats van opvallende spoilers, zoals glanzend zwarte bekleding op de bumper en zijkanten, carbonfiber-look velgen en spiegelkappen. Het stoere uiterlijk wordt compleet gemaakt met getinte ramen en aangepaste mistlampen. Het interieur van de Micra N-Sport biedt een gedeeltelijk sportieve sfeer, met N-Sport-bekleding op de stoelen en een mix van Alcantara en kunstleer op het dashboard, wat bijdraagt aan de indruk van kwaliteit. Hoewel sommige interieurelementen, zoals de deuren en bedieningshendels, nog steeds van hard plastic zijn, is het interieur over het algemeen gevoelig en beschikt het over klassieke tellers op het dashboard, talrijke knoppen op het stuur, een 7-inch touchscreen en klassieke knoppen voor ventilatie en airconditioning.

De voorste rij en zitpositie in de Micra zijn prima, maar de hoofdruimte achterin is beperkt. De bagageruimte heeft een capaciteit van 300 liter, maar bij het neerklappen van de achterbank ontstaat er geen vlakke laadvloer. Wat betreft de motoren van de Micra, heeft Nissan samengewerkt met de alliantie Renault-Nissan-Mitsubishi om twee nieuwe motoren te introduceren: de 1.0 IG-T met 100 pk en de 1.0 DIG-T met 117 pk. Daarnaast is er nog de 1.5 dCi 90-dieselmotor. De Micra N-Sport die we hebben getest, is uitgerust met de 1.0 DIG-T motor. Met een topsnelheid van 195 km/u en een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 9,9 seconden, levert de Micra voldoende prestaties voor dagelijks gebruik.

Hoewel het kleine driecilinderblokje wat hol aanvoelt bij lage toerentallen, komt het tot leven bij hogere toerentallen waar het maximale koppel vrijkomt. Het schakelen kan echter wat minder precies aanvoelen, maar over het algemeen biedt de Micra een prettige rijervaring. Dankzij de lichte besturing, lage kogeldruk en een soepele ophanging is de Micra verrassend prettig in de omgang. De N-Sport-uitvoering is voorzien van een 10 mm lagere ophanging en een licht herzien chassis, waardoor de sportieve rijervaring wordt versterkt. Wat betreft veiligheids- en comfortfuncties, biedt de Micra N-Sport standaard een snelheidsbegrenzer, cruise control, achteruitrijcamera en parkeersensoren achter. Voor geavanceerdere functies, zoals rijbaanassistentie of verkeersbordherkenning, moet je overstappen naar een duurdere versie.

Het infotainmentsysteem in de Micra N-Sport is goed uitgerust, met standaard navigatie, digitale radio en smartphone-integratie via Bluetooth, Apple CarPlay en Android Auto. Een uitgebreide Bose-geluidsinstallatie is beschikbaar in de duurdere Tekna-uitvoering. De Micra N-Sport is verkrijgbaar vanaf €20.290 voor de 1.0 IG-T met 100 pk en vanaf €21.790 voor de Micra 1.0 IG-T N-Sport met Xtronic transmissie. De geteste Micra 1.0 DIG-T met 117 pk heeft een prijskaartje van €21.290.

Al met al biedt de Micra N-Sport een uitgebreide standaarduitrusting en een aangename rijervaring, verpakt in een sportief jasje. Het brandstofverbruik van de 1.0 DIG-T motor is gemiddeld 5 liter per 100 km, met een CO2-uitstoot van 114 gr/km. Tijdens onze testrit noteerden we een gemiddeld verbruik van 5,9 liter per 100 kilometer, wat verrassend efficiënt is voor een kleine driecilindermotor. De nieuwe generatie Micra heeft niet alleen het Japanse pijnpunt van het vorige model opgelost, maar heeft ook bewezen een plezierige stadsauto te zijn met een comfortabele rijervaring. Met zijn enthousiaste karakter en uitgebreide standaarduitrusting is de Micra N-Sport een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van sportieve hatchbacks.

• 

  Volkswagen Arteon 2.0 TDI 150: Einde van de Audi A5 Sportback? - auto-verkopen-belgie.com

• 

  Suzuki DL1000 V-Strom: De beste keus