Range Rover Sport SVR: decibellen in overvloed

Bij Land Rover zitten zij niet stil! Met de splinternieuwe divisie Special Vehicle Operations belooft Land Rover ons auto’s die nog mooier, sportiever en emotioneler zijn. En sportief, wat echt nieuw is voor Land Rover. De eerste sportwagen van de divisie was de Range Rover Sport SVR met… 550 pk! We draaien er niet omheen: dit soort motoren zijn nutteloos. De hoeveelheid pk’s is volkomen nutteloos op onze wegen, de dynamische rijeigenschappen van een grote SUV-carrosserie en chassis zijn precies het tegenovergestelde, en banden die geschikt zijn voor 550 pk zijn niet erg geschikt voor off-road rijden. Voilà, het frame is geschetst, maar wie het leest zal deze Brit zien als een perfecte concurrent van auto’s als de BMW X5/X6 M, Porsche Cayenne Turbo S, Mercedes GLE 63 AMG…evolutie geluk Ja, Range Rover heeft een verstandige beslissing om het exterieur van de auto te kiezen. Iedereen die naast deze Sport SVR staat kan zijn inspecteur vertellen dat er maar een simpele diesel V6 onder de motorkap zit, maar je moet de auto niet starten. De 5.0 liter V8 motor met supercharger levert 550 pk en 680 Nm maximum koppel! Dat zijn 40 paarden meer dan de vorige “supercharged” in de catalogus Chassis The Range Sport met permanente vierwielaandrijving en een nieuwe luchtvering.

U kunt deze krachtbron desgewenst ook op 22-inch banden monteren. Het Vroap!-interieur straalt sportiviteit uit, maar dat gaat helaas ook wat ten koste van de Britse warmte. De optionele kuipstoelen bieden veel steun voor je onderrug, maar gracieus in en uit dit soort stoelen stappen is niet eenvoudig. Wat ons achterlaat met een van de meest opvallende nieuwigheden: de donder uit de vier uitlaatpijpen die uit de longen van Lucifer zelf lijkt te worden geblazen. Een stem die tegelijkertijd hemel en hel is. Als de Range Rover SVR wakker wordt, volgen snel vergelijkingen met de Jaguar F-Type R. De transmissie schakelt soepel en precies. Door lang te accelereren kunt u nauwkeurig en efficiënt door druk verkeer navigeren. Je kunt bijna onopgemerkt voorbij rijden, maar dan moet je wel de uitlaat dempen. Druk later op de “sportuitlaat”-knop en de donder rolt van achter de Range Rover Sport SVR aan de overkant van de straat, raakt de gevel en draait hoofden in uw richting. Trap het gaspedaal in en het verkeer voor je splitst zich, terwijl de geluiden van Amerikaanse supercars je begeleiden. Ook onze naderende auto’s op de (Duitse) autobahn stonden te trappelen om plaats te maken.

Met de Range Rover Sport SVR blijven bestuurders niet onnodig op de linkerbaan… Gebogen op meer bochtige wegen kan de Range Rover Sport SVR de wendbaarheid en krachtige efficiëntie van de BMW X6 M niet evenaren. De Brit is comfortabeler en het onderstel controleert alle bewegingen van de carrosserie meer en minder. Dat dit geen lichte auto is, blijkt ook wel. Je merkt het in krappe bochten en als je flink moet remmen. Maar dat betekent niet dat de Range Rover Sport SVR geen fatsoenlijk speelkameraadje kan zijn: geef gas in een bocht en je krijgt een achterkant die gewoon wil bijbenen! Ook het stuurgedrag waarderen we, maar we vinden het toch nog te gekunsteld aanvoelen. Het mag duidelijk zijn dat achter het stuur van de SVR alles klaar staat voor hard (en snel) plezier, maar dat gebeurt meestal in een rechte lijn. Kijk je ook naar onverharde wegen, dan blijft deze Range Rover Sport SVR het goed doen.

Zeker als je het juiste rubber om de velg hebt. Prijs De Range Rover Sport SVR kost € 126.500, wat € 7.000 meer is dan de BMW X5 M. Je moet ook je zak betalen voor de benzinepomp. Het gemiddelde verbruik schommelt rond de 14 l/100 km. Als je zware voeten hebt, merk je dubbel zoveel liters per 100 km! Conclusie Zoals alle auto’s in dit segment is de Range Rover Sport SVR niet erg bruikbaar. Politiek incorrect, hebzuchtig en nutteloos, maar dat verandert niet dat hij het vermogen heeft om met een concrete glimlach op je gezicht rond te lopen. Niet in de laatste plaats omdat de V8 een diepe, helse bariton heeft. En de importeur, die vindt het wel oké. Ondanks ons vlakke land is de verkoop van SVR al twee keer zo hoog als oorspronkelijk geraamd. Ford heeft zijn Ranger Raptor eindelijk uitgerust met een krachtige benzinemotor, waarmee hij de levendigste dinosaurus ter wereld is!

De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken totaal niet op elkaar… Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Hyundai Staria: Zes persoons bestelwagen

• 

  Mercedes CLA Testen