Audi TT RS: muziek!

Audi heeft duidelijk vertrouwen in zijn modellen. We kwamen amper uit het vliegtuig bij de internationale presentatie en zaten al in de cockpit van Audi’s nieuwe speeltje, op het circuit, zonder een lange uitleg vooraf. Geen tijd om kennis te maken met deze auto: het gas gaat direct open, de eerste bocht nadert… We houden het kort: de TT RS is de TT van testosteron. De 2,5-liter inline-vijf-motor werd volledig herzien. Hij is lichter en produceert nu 400 pk en 480 Nm (van 1.700 tot 5.850 tpm), die naar alle vier de wielen wordt gestuurd via een S-Tronic automatische transmissie met dubbele koppeling.

Als optie biedt Audi zijn uitstekende adaptieve demping Magnetic Ride, evenals keramische remmen vooraan. De TT RS kan zijn kwaliteiten goed laten zien op het bochtige circuit, zoals… waar het niet zo goed is. Laten we beginnen met het goede nieuws: een karaktervolle motor vormt de kern van deze Audi. Het levert verbluffende low-end pickups, ongelooflijke rev-boost en geweldig geluid met staccato’s met metalen accenten. De transmissie schakelt razendsnel en vormt een subtiele aanvulling op de vijfcilindermotor. Een edelsteen! Op het veeleisende Jarama-circuit bij Madrid kwamen de natuurlijke onderstuureigenschappen van de TT RS naar voren.

In tegenstelling tot zijn verre neef de Porsche 718 Boxster (en de 718 Cayman) had de TT geen centrale motor. Net als zijn voorgangers is zijn neus een beetje wijd om de bochten, en vierwielaandrijving is niet de favoriete manier van rijden.Het lijkt echt alsof hij naar de achteras gaat. De auto heeft een efficiënt, gezond en geruststellend rijgedrag waardoor iedereen zich moeiteloos kan inspannen. Doorgewinterde piloten zullen hongerig blijven naar overdreven “beleefde” wegligging en een goede achteras. Maar een positief punt is dat je ESP volledig kunt uitschakelen. Als geweldig geluid jouw ding is, is de TT RS er voor jou. In de sportwagenversie weerkaatst het gebrul van de motor tegen de rotswand.

Geeft kippenvel. Audi biedt ook een optioneel sportuitlaatsysteem aan dat het volume met een druk op de knop verhoogt. Als hij explosief is op de baan, is hij ronduit atomair op deze kleinere banen. Dankzij het koppel en de aandrijving kun je door elke bocht schieten… op de baan vonden we dat de prestaties in de bochten te goed konden zijn, maar op de heuvels was hij zeer betrouwbaar! De TT RS klampt zich vast aan de bodem en verwerkt bochten met gemak: de supercut vooras ligt tot op de millimeter bij het ingaan van bochten en dankzij vierwielaandrijving bereiken de 400 paarden moeiteloos de grond.

Worden de bochten strakker? Til je voet op en de achterkant zal voor je buigen. Je rijgt in een hallucinerend tempo bochten aan elkaar, je buik tintelt in alle betekenissen van het woord en je wilt snel ontspannen. Als optie kunt u keramische remschijven aan de voorzijde van de TT RS bestellen. Het is zeker erg duur, maar helaas bijna verplicht op sportwagens. Zelfs in deze configuratie is het uithoudingsvermogen van de standaardremmen geen sterk punt. We geven toe dat we de remmen niet los hebben gelaten. Toch lijken de remmen van bijvoorbeeld een Porsche of Jaguar hier beter in te zijn.

Audi biedt vier rijmodi, van Comfort tot Sport, met aanpasbare modi. Die laatste gebruiken we om terug te rijden naar ons startpunt. Dan klinkt de motor gedempt, schakelt de transmissie naar de hoogste versnelling en is de vering zeer comfortabel. Zo kun je perfect een paar kilometer grinden. Zittend in een cabriolet met open dak en nog steeds de wind horend bij snelheden boven de 100 km/u, is de Audi RS Exclusive zeker een topatleet. Verwacht daarom niet goedkoper te zijn dan de referentieprijs in dit segment. De TT RS is krachtiger dan de Porsche 718 Boxster S en Cayman S en kost daarom iets meer: ​​€ 68.900 voor de coupé, € 71.200 voor de coupé.

In tegenstelling tot zijn Duitse neef biedt hij meer standaardfuncties zoals een automatische S-tronic-transmissie en vierwielaandrijving. Zelf eens testen met deze Audi TT RS? Dat
waren in staat! Op woensdag 9 augustus 2017 lanceren we een Facebook-wedstrijd. winnaar, kampioen
Onder hen won de Audi TT RS testrit tijdens het automotive luxe evenement.
Laat deze kans trouwens niet liggen: als u zich aanmeldt met de code VRO2017, krijgt u
Na ontvangst van je ticket en code ontvang je een klein cadeautje bij de stand van Micron
show. Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308?

Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  De Yamaha MT-10 bestaat uit staal

• 

  Toyota Aygo Testen (2018)