Toyota Aygo Testen (2018)

Sinds 2005 heeft Toyota een stadsauto voor de Europese markt genaamd de Aygo, in samenwerking met Citroën en Peugeot. In 2014 kreeg de tweede generatie een eigen identiteit, die steeds duidelijker werd. Vandaag ondergaat de Aygo een soort van plastische chirurgie. Wat hebben stedelijke Japanners geleerd? Toyota is niet van plan om de Aygo, de Citroën C1 en de Peugeot 108 te veranderen. Ze behouden het winnende team.

De belangrijkste uiterlijke veranderingen van de Aygo zijn: de herontworpen koplampen en achterlichten met LED-verlichting, die de X-vorm van de auto benadrukken. Er zijn ook enkele aanpassingen aan de voorkant, zoals meer tekst en reliëf, en de omkasting rond het luchtrooster is nu in dezelfde kleur als de carrosserie.

Maar wat er echt belangrijk is, is wat er onder de motorkap gebeurt. Toyota-ingenieurs hebben geluidsisolatiematerialen toegevoegd aan het dashboard, de A-stijlen, de deuren en andere delen van de auto, wat zorgt voor een comfortabelere rijervaring aan boord. De atmosferische 1.0 3-cilinder benzinemotor blijft behouden, maar is herzien om te voldoen aan de Euro 6.2 standaard en de nieuwe WLTP-normen. Het brandstofverbruik is laag, met een gemiddelde van 3,8 l/100 km en een CO2-uitstoot van 86 g/km.

De prestaties van de Aygo zijn niet spectaculair, met een acceleratietijd van 0-100 km/u in 13,8 seconden en een maximale snelheid van 160 km/u. Maar het belangrijkste doel van Toyota is zuinigheid. Ondanks de kleine motor en beperkte vermogen, biedt de Aygo een soepele rit met goed onderdrukt motorgeluid. De 3-cilindermotor wordt gekoppeld aan een 5-versnellingsbak die zorgt voor een ontspannen rijstijl.

De achterbank van de Aygo is beter geschikt voor korte ritten vanwege de beperkte beenruimte en hoofdruimte. De bagageruimte is met 168 liter iets groter, maar de geometrie is krap en de belastingsdrempel is te hoog om praktisch te zijn.

Wat betreft de prijs, verwacht Toyota dat de Aygo dicht bij de prijs van de pre-faceliftversie zal liggen, namelijk rond de €11.760. De Aygo zal beschikbaar zijn in drie uitrustingsniveaus: 'x' voor het basismodel, 'x-play' voor het gemiddelde niveau en 'x-clusiv' als topversie. Er zullen ook twee speciale edities zijn: de tweekleurige 'x-cite' en de sportieve 'x-trend'.

Kortom, Toyota heeft de Aygo verbeterd op basis van wat klanten al leuk vonden. 

• 

  Audi TT RS: muziek!

• 

  Honda HR-V: De binnenkant