12 auto's testen

Turbo Magazine presenteert Défi Turbo voor het zevende achtereenvolgende jaar. Het uitgangspunt is eenvoudig: op basis van een gevarieerd parcours van 220 kilometer moet de auto een redelijke gemiddelde snelheid (50 tot 60 km/u) aanhouden en het brandstofverbruik zo laag mogelijk houden. De rangschikking wordt bepaald door een officiële vergelijking van het brandstofverbruik bij gemengd gebruik, zoals beweerd door de fabrikant, met het werkelijke brandstofverbruik voor een rit van 220 km. Deze toets is zeer actueel, de toets is goed voorbereid en het traject is zeer wisselvallig. Inclusief hoofdwegen, snelwegen, provinciale wegen, door kleine steden etc. Vermijd grote steden omdat de kans op files te groot is. De echte cijfers en resultaten zijn leerzaam! Vier auto’s zijn erin geslaagd om onder het officiële gecombineerde verbruik te komen.

De andere vier auto’s kwamen ook door de test en het werkelijke brandstofverbruik was slechts 0,1 liter hoger dan de officiële gegevens. De prestaties van de vier auto’s zijn niet zo goed als de officiële aankondiging van de fabrikant, maar zorgwekkende cijfers zijn er niet.Kortom, de autofabrikant zal niet sjoemelen met de verbruiksgegevens. Om die consumentenwaarden te krijgen, moet je vooruit kunnen en groen zijn. We zouden dit niet meteen associëren met de meeste automobilisten… Enkele opmerkingen Dieselauto’s zijn moeilijker in de buurt te komen van officiële cijfers, maar ze zijn nog steeds de schoonste in termen van effectief verbruik. Hybride auto’s zijn uit de test gehaald. Volgens de huidige regelgeving kunnen ze het grootste deel van het traject van 100 kilometer volledig elektrisch rijden.

Dit geeft geen realistisch genoeg beeld. Op een rit van 220 km, zonder opladen, is er een aanzienlijk, zij het minder uitgesproken voordeel. In een benzineauto met turbocompressor hangt het brandstofverbruik nauw samen met hoe milieuvriendelijk de bestuurder met zijn rechtervoet is. Mensen die milieuvriendelijk rijden, zien een overeenkomstige daling van hun brandstofverbruik. Resultaten De winnaar is… de nieuwe Mazda MX-5 (1.5L benzine – 130pk) met een officieel brandstofverbruik van 6L/100km en een gemeten brandstofverbruik van 4.4L! Daarna volgen de BMW 330i (2 liter benzine – 252 pk) met een gemeten brandstofverbruik van 5,6 liter (officieel 6,5 liter) en de Opel Adam S (1,4 liter benzine – 150 pk) met een gemeten brandstofverbruik van 5,2 liter (vergeleken met gepubliceerde 5,9 liter), Volvo V40 D4 (2.0 diesel – 190 pk) gemeten verbruik van 3,8 liter (vergeleken met officieel verbruik van 3,8 liter) en Citroen C4 Cactus (1,2 liter benzine – 110 pk) gemeten verbruik van 4,9 liter (officieel verbruik van 4,5 liter). De Honda Civic Type R, die door een andere route buiten de ranglijst viel, verbruikte gemiddeld 5,5 liter vergeleken met de officiële 7,3 l/100 km. Het doel: meer energie succesvol opslaan in kleinere en lichtere batterijen.

Deze nieuwe look voor de Duitse broer van de Citroën Ami is het resultaat van een ontwerpwedstrijd. Opel zal het bouwen… Een facelift voor de elektrische hatchback wordt verwacht in het voorjaar van 2023. Sommige BMW’s haalden duizelingwekkende bedragen op tijdens recente veilingen! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Mercedes SLK Testen

• 

  MIVV Testen