Smart Forfour 1.0 vs Hyundai i10 1.0

Smart Forfour heeft zijn vruchten afgeworpen. De dynamische, lief lachende stadsauto betreedt eindelijk een heel nieuw rijk. We zijn benieuwd hoe hij zich verhoudt tot de Hyundai i10, een van de beste leerlingen van de klas. De Smart Fortwo en Forfour zijn samen met de nieuwe Renault Twingo ontwikkeld, dus ze hebben een nogal atypische architectuur met achterwielaandrijving en een achterin geplaatste motor onder de koffervloer. Zijn Koreaanse rivaal is meer conventioneel, met de motor voorin en met voorwielaandrijving. Smart is qua stijl ook innovatiever dan Hyundai en biedt meer mogelijkheden voor personalisatie. Hyundai is in dit opzicht vrij bescheiden, hoewel de styling er niet onaangenaam uitziet. Hetzelfde verhaal: de strakke buitenkant van de i10 (die ook in veel verschillende kleuren verkrijgbaar is) kan niet tippen aan de strakke, kleurrijke styling van de Smart.

Maar vergeleken met de smetteloze kleine Hyundai ziet het glimmende plastic van laatstgenoemde er vrij goedkoop uit. Door de motor achter de passagiers te plaatsen, verliest de Smart Forfour functionele flexibiliteit. Het verschil in kofferruimte ten opzichte van de Hyundai is verbluffend: 215 liter in Duitsland en 250 liter in Korea. Hetzelfde geldt voor het interieur: de Hyundai is verrassend ruim, met gemakkelijk twee volwassenen achterin. Passagiers langer dan 1,75 meter achterin zullen niet al te blij zijn in de Forfour. Overigens een opmerking voor chauffeurs: lange mensen voelen zich meer thuis in de i10. Maar met een lengte van 3,67 meter (18 centimeter meer dan de Smart!) is de i10 meer een “stads“auto. De achterin geplaatste motor geeft de Smart een onmisbaar pluspunt: een heel kleine draaicirkel. Met zijn zakdoek ronddraaiend baant hij zich grappend een weg door de stad en laat je overal doorheen kruipen. Moderne tijden zijn niet nutteloos, ze kunnen Xiaode gewoon niet bijhouden.

Dezelfde observatie op onbewoonde kleiwegen: slim sturen (tenzij je het afsnauwt en ESP in werking treedt). De i10 verdedigt zich eervol, maar kan niet concurreren. De ophanging van Hyundai is soepeler en de geluidsreductie is uitstekend. Je raakt er niet snel op uitgekeken, waardoor lange reizen mogelijk zijn. Dan moet je voor de krachtigere 1.2 motor gaan. Smart houdt je droger in de put en verbetert het geluid terwijl je de monteurs uitdaagt. Raad eens, je doet het veel in de praktijk. In theorie zijn de twee driecilindermotoren vergelijkbaar: beide hebben een cilinderinhoud van één liter en maken 71 pk voor de Smart en 66 pk voor de Hyundai. In gebruik toont het Koreaanse blok meer leven en goedheid, wat wordt bevestigd op de chronograaf. In de sprint van 0-100 km/u verslaat de Hyundai de Smart met twee volle seconden. Deze laatste kan buiten de stad snel buiten adem raken, een effect dat nog wordt versterkt door geluids- en trillingsmechanismen. Als je veel onderweg bent, raden we de krachtigere motoren ten zeerste aan: Hyundai biedt ook een 1,2 pk sterke 87 pk sterke viercilinder en een 90 pk sterke Smart 0.9 driecilinder turbo.

Smart is geüpdatet om te profiteren van een breder scala aan veiligheidsvoorzieningen, waaronder waarschuwing voor het verlaten van de rijstrook en automatisch noodremmen. De Hyundai hoeft niet te vervagen, aangezien de standaarduitrusting zes airbags en een bandenspanningsmeter vanaf de basis omvat. Vergeleken met de charmante kleine Smart biedt Hyundai enkele sterke argumenten, zoals vijf jaar onbeperkte kilometergarantie en een lage prijs. De Smart Forfour kost € 10.890,, maar wordt aangedreven door een toch al hijgende motor van 71 pk. Een variant van -pk. In het andere kamp heb je al de € 9.999, i10. Brandstofpompen zijn ook goedkoper in Hyundai’s, gemiddeld 6,8 ​​liter vergeleken met 7,1 l/100 km voor Duitse auto’s.

De Koreaanse auto is de winnaar van deze vergelijking met vier overwinningen en drie nederlagen. Hij is beter gebouwd, comfortabeler, zuiniger en functioneler. De i10 heeft alle rationele troeven om in dit duel de leiding te nemen. Maar de cijfers vertellen niet het hele verhaal, en voor degenen die op zoek zijn naar een auto met meer attitude dan saaie Koreaanse auto’s, heeft de Forfour zeker aanlokkelijke kracht. Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Citroën Ami Buggy’s in beperkte oplage kunnen echter zonder rijbewijs worden bestuurd en zullen u in een mum van tijd aan het lachen maken!

De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Heeft deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt zin naast de toch al mooie 308? Na de V10 van de R8 GT hebben we ook de vijfcilindermotor van de Audi RS3 Performance en TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  De Micra DIG-S is zuinig

• 

  Jaguar XJR575: twee strategieën