Mercedes C 220d Cabriolet: dubbelagenten vs BMW 420d Cabriolet

Ook al zijn cabrio’s elk jaar minder populair, het premiummerk blijft trouw. Mercedes voegde zelfs een nieuw lid toe aan zijn cabrio-assortiment. De C-Klasse gaat voor het eerst in zijn lange carrière van start. Als gevolg hiervan zijn er veel dakloze Mercedessen. Haal diep adem: als je de Smart ForTwo Cabriolet en de AMG GT Cabriolet niet meetelt, aangezien ze niet op het Autosalon van Parijs verschenen, kun je ze krijgen in de C, E, SLC, SL, S, … en andere vierzits cabrio’s uit 2019 Evenals de auto krijgt de splinternieuwe aanwinst van de familie een stoffen dak. Met z’n uitschuifbare stalen dak lijkt de BMW 4 Serie de perfecte dubbelagent voor zomer en winter.

Maar zolang de prijs redelijk is (250 euro), hoeft de C-Klasse cabriolet met hitteschild zich geen zorgen te maken over negatieve temperaturen. De geluidsisolatie in de winter moet zo goed zijn als het stalen dak van de 4 Serie Cabrio, zeker op het gebied van geluidsisolatie. Het metalen dak van Bell heeft wel een voordeel, de achterruit is groot en de C-stijl is verfijnder. Dit baadt het interieur in licht met uitstekend zicht rondom. Dat is al het goede van de flexibele motorkap van de C-Klasse: de achterste “kogelgaten” belemmeren het diagonale zicht tijdens manoeuvres. De C-Klasse Cabrio kan het dak tijdens het rijden optillen. Overschakelen naar de zomermodus duurt slechts 20 seconden zonder te stoppen en bereikt een topsnelheid van 50 km/u. Als BMW zijn magie wil uitwerken op het meer ingewikkelde stalen dak van de 4 Serie Cabrio, moet je blijven zitten. Welnu, u kunt tot 18 km/u gaan met het dak ingeklapt. Dus blijf opzij totdat je de 20-secondenhoorn moet horen. Maar als je stilstaat, kun je de magie van deze magie ervaren.

Om de achterkant van de 4 Serie niet te overbelasten, heeft BMW gekozen voor een stalen dak bestaande uit drie elkaar overlappende delen. Hierdoor oogt de Bavaria slanker dan een tweedeurs cabriolet met twee dakpanelen. Aan boord biedt de C-Klasse Cabrio meer moderniteit, meer technologie en een beter dashboard. Het interieur van de 4 Serie oogt klassiek, bijna “gedateerd”, maar behoudt de klassieke kenmerken van een sportwagen: de versnellingspook is, zelfs met de automaat, perfect geïntegreerd in de middenconsole en de lagere rijpositie. Flexibele motorkap met meer bagageruimte dan een cabriolet (285 liter). Met neergeklapte panelen in de bagageruimte heeft de 4 Serie een inhoud van slechts 220 liter. Met het dak erop neemt het volume toe tot 370 liter voor de BMW en 360 liter voor de Mercedes. Maar de vorm van de kofferbak van de C-klasse is gemakkelijker te controleren.

De 4 Serie Cabrio is aantrekkelijker op de achterbank: de passagiers zijn minder druk. Als u dakloos bent, is de C-Klasse Cabrio comfortabeler. Het slimme Aircap-systeem combineert lamellen boven de voorruit en achter de passagiers om ‘t interieur beter tegen windgeruis te beschermen. Natuurlijk, ze zijn een beetje versleten, maar je ziet ze zeker niet in je auto. Ook het interieur is goed beschermd indien voorzien van de klassieke voorruit van de 4-Serie Cabrio (ten koste van de achterbank). In beide gevallen geniet je van verwarmde voorstoelen en nekverwarming om op mooie winterdagen je haar te drogen. Op de weg staat de C-Klasse Cabrio bekend om z’n uitstekende verhouding tussen rijcomfort en vermogen, waarbij de vooras wordt aangestuurd door een zeer wendbaar en zeer direct stuurwiel. De 4 Serie Cabriolet is iets minder gedempt maar krachtiger, al lijkt zijn stijfheid plaats te maken voor de Mercedes op slecht wegdek. De viercilinder diesel van de 420d is ook iets explosiever dan de 220d van de C, maar vooral BMW’s ZF 8-traps automatische transmissie is comfortabeler in het gebruik dan de 9G-Tronic van Mercedes, met af en toe een vervelende schok. De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter!

Heeft deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt zin naast de toch al mooie 308? Na de V10 van de R8 GT hebben we ook de vijfcilindermotor van de Audi RS3 Performance en TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Citroën Ami Buggy’s in beperkte oplage kunnen echter zonder rijbewijs worden bestuurd en zullen u in een mum van tijd aan het lachen maken! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Isuzu D-Max: meer is minder

• 

  Collectorsitem