Collectorsitem

De XB12SX is geen grote revolutie, maar een evolutie van de XB9SX, met een cilinderinhoud van 1203 cc in plaats van de oorspronkelijke 894 cc. Hij levert 93 pk en 104 Nm koppel bij 5.500 tpm, vergeleken met de 84 pk en 81 Nm van de vorige motor bij 6.750 tpm. Ook op deze machine vonden we alle voordelen die we bij Buell zo waardeerden: geen overgewicht en een ultracompact chassis. ‘t resultaat is een subcompacte fiets met een zeer korte wielbasis (1320 mm) die je ‘t gevoel geeft dat je op ‘t voorwiel zit. Het geeft je het gevoel alsof je over het stuur vliegt bij de eerste keer remmen. Andere typische Buell-kenmerken keren terug, zoals het frame dat ook dienst doet als brandstoftank en de uitlaat op de Harley Sportster V Twin evolution.

Booleaanse specificatie

De 43 mm upside-down vork moet het ultralichte voorwiel in goeie banen leiden. ‘t gewicht van ‘t voorwiel wordt laag gehouden door het gebruik van grote schijfremmen die direct op de velg zijn gemonteerd. Ook merken we dat de klassieke ketting is vervangen door een aandrijfriem. Een optie die geen onderhoud meer behoeft. De 45° gehoekte V-twin is zowel luchtgekoeld als olie- en ventilatorgekoeld. Dat is nodig omdat de motor scherper is dan die van de Sportster en de achterste cilinders achter de voorste cilinders zijn weggewerkt. De olie stroomt door een ventilatorgekoelde radiator. De Buell XB12SX verschilt van andere Buell-modellen doordat onder andere het rooster op de koplamp, de “X”-bescherming op de nep-brandstoftank eigenlijk het luchtfilterdeksel is, het hogere kruisvormige stuur, de rivaal en dikkere stoel voor handbescherming.

Verrassing en trillingen

Het resultaat van dit unieke ontwerp is een geheel ongebruikelijke zitpositie die een eenvoudigere bediening van de machine mogelijk maakt. Achter het stuur van deze Buell maken we opnieuw kennis met de irritante bedieningselementen, die ook behoorlijk lelijk zijn, en een smakeloos en goedkoop dashboard met de gebruikelijke tellers, twee ritten, een klok, de inhoud van de brandstoftank en andere kabelknoppen. verborgen achter de koppeling. Gelukkig worden deze kleine onvolkomenheden gladgestreken door het kenmerkende rijkarakter van de Buell. Deze keer hoor je ons niet klagen. Zodra de motor start, trilt het geheel. En niet zomaar een klein beetje! Maar hier noemen we graag de Beach Boys en hun ‘good vibes’. Dat is slechts een deel van de boolean. Zodra de motor draait, zijn deze trillingen minder merkbaar.

Frustratie

Er zijn continue trillingen, maar die zijn niet echt storend. In plaats daarvan maken ze deel uit van het rijplezier van Buell. Ook in eerdere tests hebben we hier goede herinneringen aan. Een tegenvaller bij dit model is de ietwat verstikte aard van de motor. Alles is nu relatief, de XB12SX heeft genoeg power, maar een brutaal en agressief karakter vinden we hier niet. Overigens hebben de Boeren dit zelf aan ons bevestigd. Door te proberen een breder publiek te bereiken, lopen ze echter het risico niemand te kunnen overtuigen! Buell verschilt in alle opzichten van zijn concurrenten en we denken niet dat deze nieuwe rol de juiste keuze is voor Buell…

Na de V10 van de R8 GT maken we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Citroën Ami Buggy’s in beperkte oplage kunnen echter zonder rijbewijs worden bestuurd en zullen u meteen doen glimlachen! De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Heeft deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt zin naast de toch al mooie 308? Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Mercedes C 220d Cabriolet: dubbelagenten vs BMW 420d Cabriolet

• 

  De hybride word belangrijker