De Aygo: Een ware auto

De Aygo, geboren in 2005, zou na een facelift in 2008 eigenlijk recht moeten hebben op pensioen. Dit is echter nog niet het geval en zal in 2012 opnieuw worden geactualiseerd. Zo is de kleine vlooien van Toyota slechts 3,43 meter lang en past de herontworpen neus bij de stijl van de Yaris. Het meer uitgesproken design komt de aerodynamica en motorkoeling ten goede. Deze zogenaamde prioriteitsstijl richt zich op de grotere grille aan de onderkant. De bumper is herzien om plaats te bieden aan deze trapeziumvormige grille en is voorzien van nieuwe mistlampen, terwijl led-dagrijverlichting in de zijkanten is geïntegreerd.

Boven de verfijnde grille bovenaan zien we een nieuwe motorkap die de Aygo nog meer visuele flair geeft. Bijzondere aandacht is besteed aan de indruk van kwaliteit in ‘t interieur. Het dashboard is nu in een harmonieuzer donkergrijs afgewerkt en ‘t nieuwe stuur is bekleed met leer, net als de versnellingspook. We reden met een Aygo in Orange Spice, die speciale details toevoegde, zoals een ring in carrosseriekleur rond de snelheidsmeter, ventilatieopeningen en luidsprekers. Op andere modellen zijn ze zwart of grijs. ‘t audiosysteem met 4 luidsprekers omvat handsfree Bluetooth-functionaliteit voor mobiele telefoons en een USB-poort voor het aansluiten van iPods of andere mp3-spelers.

U moet nog steeds extra betalen voor apparatuur van de “premium fabrikant”. Het is alsof je in een hotel zit: hoe duurder en luxer, hoe meer je moet betalen voor wifi, dat gratis is in meer bescheiden hotels. Een referentie qua gewicht en compactheid, een grote troef voor een kleine auto. Hij is dit jaar herzien en heeft onder andere een compressieverhouding van 11:1 (voorheen 10,5:1) en de bougies zijn iridium-geïmpregneerd voor duurzaamheid. De carrosserie levert 68 pk bij 6.000 tpm en 93 Nm koppel bij 3.600 tpm. Het standaardverbruik daalt naar 4,3 l/100 km en de CO2-uitstoot daalt naar 99 g/km.

Het chassis is enigszins herzien, de schokken hebben nieuwe dempingsmogelijkheden en het geluid is verminderd met herziene koppelingen en motorkapisolatie met hoge dichtheid. Achter het stuur van de Aygo vinden we tot onze vreugde oranje tellers, die goed geplaatst en effectief zijn: de snelheidsmeter is zichtbaar vanaf het stuur, met daarboven de toerenteller. Bij Aygo vind je gemakkelijk een plekje. We waarderen ook de deurpanelen, die op onze testauto in een aantrekkelijke oranje metallic kleur komen. We zijn verrast hier een handmatig bediende spiegel aan te treffen, maar we feliciteren de aanwezigheid van een handsfree bluetooth-systeem voor mobiele telefoons en USB-poorten om onze favoriete muziek te beluisteren, wat soms moeilijk is vanwege de wachtrijen en motorgeluiden die sterk binnendringen.

Er was een tijd (nog niet zo lang geleden?) dat de overbrengingsverhoudingen ideaal waren afgesteld zodat de topsnelheid rond het maximale toerental werd bereikt. De ingenieurs kozen voor een versnellingsbak die het brandstofverbruik van de Aygo bevordert, zodat de theoretische topsnelheid dichter bij de 250 km/u zal liggen. De realiteit is anders. De dappere kleine driecilinder met zijn heerlijke geluid wordt volledig verstikt door de te lange overbrengingsverhouding. Jammer voor het rijcomfort, ook al levert dat lage verbruikscijfers op. Door toevalligheden in onze schema’s gebruiken we de Aygo meer op de snelweg dan in de stad, zijn favoriete terrein. Afgezien van de overbrengingsverhoudingen en het soms te doordringende geluid hebben we ons nooit geïrriteerd aan het stuur van deze kleine Japanner. De Aygo is zeker geen inferieur budgetmodel en bewijst door zijn prestaties dat zijn activiteitenaanbod niet beperkt is tot de stad. De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter!

Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  De frisse Nissan GT-R

• 

  Chargemap: "routebeschrijving" getest