Volkswagen Passat Variant GTE Testen

Volkswagen heeft voor zijn plug-in hybride gekozen voor een strak en sportief uiterlijk. Met zijn brullende “GTE”-badge omarmt de Passat ecologische en sportieve ambities. Naast het logo en enkele details aan de buitenkant, heeft deze specifieke editie blauwe details (blauwe remklauwen zijn op zijn zachtst gezegd vreemd) aan de binnenkant. Deze Passat GTE neemt de hybride aandrijflijn over van zijn jongere broer, de Golf GTE, maar om zijn status te behouden voegt hij wat pk’s toe aan zijn 1.4 TSI verbrandingsmotor en elektromotor. Volkswagen specificeert respectievelijk 156 pk en 115 pk, voor een gecombineerd resultaat van 218 pk en 400 Nm. Aantrekkelijk vermogen, exclusief naar de voorwielen gestuurd via de DSG-automaat met zes versnellingen. Het opladen van de accu aan een gewoon stopcontact thuis duurt iets meer dan vier uur, of ongeveer de helft als je een wandlader hebt.

De Passat GTE toont hier zijn talenten, met een puur elektrisch rijbereik tot 50 kilometer. Eigenlijk kom je 35-40 km voor op schema aan, maar het blijft een interessant resultaat. Vermeldenswaard: de puur elektrische modus met een snelheidslimiet van 130 km/u is uniek in de stad, waar de elektromotor wonderen doet met moeiteloos, stil en direct beschikbaar koppel. Met de optionele File Assistant ben je helemaal afgesloten van de buitenwereld. Om niet te veel batterijreserve te gebruiken of wanneer de batterij leeg is, is er een “laad” -modus (die de verbrandingsmotor gebruikt om de batterij van het voertuig op te laden) en een “hybride” -modus. In dat laatste geval heeft Passat zijn ecologische kaart volledig uitgespeeld. Het systeem zoekt voortdurend naar de beste manier om zo min mogelijk brandstof te verbruiken, het gewicht op de rechtervoet te verlichten en letterlijk het gevoel te verdoven.

Het is prima voor dagelijks gebruik, maar “GTE” bevat de letters “GT” en je vraagt ​​je af waar die 218 paarden zijn gebleven. Hier wordt het beest wakker. De toerenteller verschijnt op het digitale instrumentenpaneel, de gasrespons is duidelijker en het motorgeluid is meer aanwezig. Dus de heropleving van de originele 1.4 TSI lijkt misschien gekunsteld, maar de door de fabrikant geclaimde prestaties (7,6 seconden van 0 tot 100 km/u) zijn geen leugen! De Passat is nog steeds een gevestigde waarde: onberispelijk afgewerkt, goed uitgerust, comfortabel, gedempt, … de meer dan 300 kilo van de GTE zorgen ervoor dat ze zich goed voelen op de weg zonder vervelende bijwerkingen te veroorzaken. Ook de bagageruimte is beperkt: 402 liter (-184 liter) voor de sedan en 483 liter (-170 liter) voor de wagon. g CO2/km…

Uw verbruik zal inderdaad afhangen van hoe vaak u oplaadt en van de trajecten die u aflegt. Als je thuis en op het werk kunt opladen en je woont binnen 35km van je werk, gebruik je niets! Maar je moet jezelf beheersen. Je kunt ook het batterijniveau in de gaten houden met een smartphone-app. Maar als u lange afstanden op de snelweg aflegt en niet regelmatig bijtankt, zal uw verbruik rond de 7 l/100 liggen en… het nut van de Passat GTE wordt bijzonder beperkt! Er is slechts één uitrustingsniveau beschikbaar en het is redelijk compleet. Keerzijde van de medaille is dat aan dit technologische arsenaal een prijskaartje hangt: € 45.350 voor de sedan en € 47.240 voor de Variant. Maar de echte rivalen van de Passat GTE zijn allemaal duurder en daarom krachtiger en duurder. Daarom is de Duitser een briljante buitenstaander. De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter!

Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Doet de BMW 218d Active Tourer zijn naam eer aan?

• 

  Mercedes-AMG A 35 Testen