Suzuki V-Strom 650XT: Avontuurlijk

Motoren en hun namen: we zouden er boeken over kunnen schrijven. Waarom Suzuki de twee letters gebruikt die Yamaha legendarisch hebben gemaakt, waarom BMW XR gebruikt op hun S1000 en Honda hun enduro’s zo noemt sinds 1979. De V-Strom 650XT word van de V-Strom onderscheiden door z’n eendenbek, een knipoog naar de Paris-Dakar DR-Z en een gimmick die BMW eerder op productiemodellen heeft toegepast (vindingrijkheid van de fabrikant…). De spaakvelgen zijn ook nieuw voor tubeless banden, maar dat is het zo’n beetje… dat is alles. Zelfs de banden zijn even groot. We vonden ook de succesvolle V-Strom 650-serie, 90-graden V-twin, 645 cc en 72 pk, conventionele 43 mm voorvorken en monoshock achtervorken, zonder verandering in veerweg. Drievoudige schijfremmen worden bijgestaan ​​door ABS met een analoge toerenteller en ingebouwde digitale displays (versnellingsstand, temperatuur, gemiddeld brandstofverbruik, snelheidsmeter, kilometerteller, boordcomputer, koelvloeistoftemperatuur, klok en brandstofmeter).

Daarnaast zijn een anti-startsysteem, motorbeschermpanelen en een in drie standen verstelbare voorruit standaard. De V-Strom en V-Strom XT (en zelfs de V-Strom 1000) worden geleverd in verschillende “packs” die een heleboel apparatuur bevatten. De eerste kit heet “Tourer” en bevat een comfort windscherm, een middenstijl en een topkoffer. De “Traveller”-rugzak voegt fietstassen, zijbescherming en een 12V-stekker toe. De “Xplorer”-tas die bij onze XT werd geleverd, droeg bij aan het avontuurlijke gevoel, waarbij de aluminium behuizing er meer “geworteld” uitzag dan de plastic versie van de Traveller-tas. Dunne beschermplaten laten de XT eruit zien alsof hij klaar is om door Afrika te rijden. Het aluminium bed voegt veel laadruimte toe, maar ook veel breedte: bijna 1,15 meter! Het past dus niet overal. Voorzichtigheid is daarom altijd geboden. Helaas past hij niet in een integraalhelm en is de schaalloze look een beetje vergezocht.

De V-Strom kost € 8.199, de Touring € 8.899, de Traveller € 9.849 en de Adventure € 10.599. De XT-versie voegt daar 400 euro aan toe. Die prijzen liggen ver onder de 800cc Triumphs en BMW’s. In plaats daarvan is er concurrentie van Kawasaki, met de Versys 650 die tussen de € 7.499 en € 8.999 kost. Rijden in een V-Strom is alsof je een oude bekende ontmoet, goedaardig en gemakkelijk in de omgang, wie je bent. De zithouding voelt erg natuurlijk aan en wekt direct vertrouwen, ‘t brede stuur is perfect gepositioneerd, de handkappen doen hun naam eer aan en het brede, comfortabele windscherm beschermt je goed. Toch houdt de niet-verstelbare zithoogte van 835 mm rijder en passagier comfortabel. Vergeleken met modernere machines zoals de Yamaha Tracer of de MV Agusta Turismo Veloce, is de zitpositie zo klassiek, bijna retro, dat het bijna voelt alsof je op een benzinetank zit.

De motoren van de voormalige Gladius en de voormalige SV werken nog. Hij is vergevingsgezind bij lage toerentallen en toont kracht zonder ronduit brutaal te worden. Sommigen zien het gebrek aan persoonlijkheid hier als een pluspunt: de Suzuki is responsief en gemakkelijk in de omgang. De V2 komt op toeren, maar voelt zich het beste in het middelhoge tot hoge toerentalbereik. Wanneer je twee volle ladingen op je motor hebt, moet je het motorblok losschroeven om bepaalde inhaalmanoeuvres succesvol uit te voeren. Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggies Citroën Ami in beperkte oplage kan echter zonder rijbewijs worden bestuurd en zal u meteen doen glimlachen!

Na de V10 van de R8 GT maken we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Heeft deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt zin naast de toch al mooie 308? De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Is Fiat 500C Riva TwinAir 105 de mooiste 500?

• 

  Hyundai i20 Testen