Skoda Octavia G-TEC: snelll

Kom op Tsjechen. Na de kleine Citigo is ‘t de beurt aan de Octavia om van het G-TEC-mechanisme te genieten, een motor die op aardgas loopt. We hebben veel geleerd van de korte rit. Aardgas (CNG) is schoner dan brandstoffen zoals diesel of benzine. Emissies zijn geurloos en niet zo schadelijk. Is dat een goed iets? De distributie van CNG blijft een probleem: er zijn weinig CNG-stations, vooral in Wallonië. Maar de situatie verandert en het aantal pompen neemt geleidelijk toe, dankzij het netwerk DATS 24. De Octavia G-TEC met de 1.4 TSI levert 110 pk en 200 Nm koppel. Laten we deze motor eens nader bekijken, aangezien deze speciaal is aangepast. Aardgas is minder smerend dan benzine, daarom zijn de cilinderkoppen versterkt.

Het mechanisme is in wezen nog steeds een benzinemotor, maar hier werkt het twee kanten op. Met andere woorden: de motor kan zowel op aardgas als op benzine lopen. De Octavia heeft een benzinetank van 50 liter en twee gastanks van in totaal 97 liter. Dit levert zo’n 600 kilometer autonomie op benzine en 400 kilometer op gas. Vreemd genoeg wijst Skoda nog steeds een groot deel toe aan benzine en zullen automobilisten niet veel verschil merken of het nu benzine of CNG is. De 1.4 TSI blijft op de achtergrond: hij werkt stil en levert zijn topprestaties tussen de 2.000 en 4.500 tpm. Met 110 pk en 200 Nm koppel voel je er niet veel van, maar voor dagelijks gebruik is het genoeg. Twee aardgastanks verminderen het volume van de kofferbak enigszins.

Geen drama, want de Octavia heeft genoeg in reserve: hij heeft nu 460 liter in de sedan en 480 in de Combi. Brandstofprijzen – waarschijnlijk het grootste voordeel in de ogen van kopers – liggen rond de 0,80 tot 0,90 euro per kilo. Met een gemiddeld brandstofverbruik onder de 5 kg/100 km (volgens onze eerste inschattingen) verdient deze Octavia zich snel terug. De Octavia G-TEC kost € 24.980 in Ambition-uitvoering (berline) en € 800 in Ambition-uitvoering, wat meer op een Combi lijkt. Ten opzichte van de klassieke benzineversie (1.4 TSI 140 met handgeschakelde zesversnellingsbak) betekent dit € 1.700 extra en onder de motorkap een verlies van 30 paarden.

Vergelijken wij met de Greenline diesel (ook 110 pk) dan kost deze Octavia G-TEC 800 euro extra. Aan de hand van uw kilometers kunt u berekenen of dit voordelig is. Vergeet niet te kijken of er tankstations bij jou in de buurt zijn! Octavia G-TEC is in ieder geval een schone en zuinige oplossing met als voordeel dat de traditionele rijeigenschappen behouden blijven. Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen!

Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Triumph Bonneville nr-17

• 

  Porsche test een abonnement om op elk moment van auto te kunnen wisselen!