Seat Leon: Iets anders

De strategie van de VW Group is agressief veranderd, waarbij technologieprioriteit niet langer beperkt is tot Audi en VW. Ook Skoda en Seat zijn betrokken bij het testen van minder verfijnde modellen met recyclingtechnologie. Dit wordt duidelijk bevestigd door de gelijktijdige lancering van vier nieuwe modellen: de nieuwe Volkswagen Golf, Audi A3, Skoda Octavia en Seat Leon. Deze modellen maken allemaal dezelfde technologische sprong en delen de technologische basis van het MQB Evo-platform, de motor en andere technische aspecten. Elk model heeft echter zijn eigen unieke carrosserie.

Bij de Seat Leon valt vooral de opvallende achterkant op, met een zeer schuine kont die tegelijkertijd subtiel en elegant is. Vooral 's nachts is de lange rode lichtstrip aan de achterkant een opvallend kenmerk, en het interieur van de nieuwe Seat Leon is rijkelijk gevuld met LED-verlichting. Een optionele verlichte lijn loopt over de hele bovenkant van het dashboard, waarbij de kleur en intensiteit van het licht natuurlijk aanpasbaar zijn. Deze opvallende lichtstrip kan 's nachts, vooral op donkere wegen in de regen, behoorlijk indrukwekkend zijn om te zien. Net als zijn verwanten heeft de nieuwe Leon gekozen voor een focus op schermen, touch-oppervlakken en perfecte spraakbesturing. Hoewel de technische inhoud indrukwekkend is, kan het even wennen zijn om de verfijnde en chique technologische omgeving onder de knie te krijgen.

Wat betreft de bediening, is het jammer dat er vóór de Golf 8 geen directe knop was om van de ene rijmodus naar de andere over te schakelen. Dit betekent dat de bestuurder door de menu's op het scherm moet navigeren, wat soms tot ontevredenheid kan leiden. Het is echter mogelijk om de modi naar eigen wens aan te passen en in de individuele modus te rijden. Het interieur van de Seat Leon is uitstekend, met hoogwaardige materialen en veel bergruimte. Een positieve verandering is de iets langere wielbasis van de Leon in vergelijking met de Golf 8, wat resulteert in meer knieruimte achterin. Wat betreft de kofferbak blijft de Leon vergelijkbaar met zijn Duitse neef, met een capaciteit van 380 liter.

Tijdens de test werd de Seat Leon uitgerust met de microhybride benzinemotor 1.5 eTSI 150 DSG-7 in het FR-uitrustingsniveau, samen met optionele gecontroleerde schokabsorptie. Deze combinatie resulteert in twee indrukwekkende facetten van de Leon. Hij is rustig en comfortabel, met een beheerste rijstijl, maar kan ook scherp presteren op bochtige wegen. De efficiëntie van de motor is onbetwistbaar, terwijl de bediening neutraal en geruststellend is, zonder speels te zijn. Zelfs met 18-inch velgen en dempers kan de Leon goed omgaan met onregelmatige wegen. De TSI-motor kan dankzij de microhybride ondersteuning meestal uitrollen, terwijl de DSG-versnellingsbak zorgt voor soepel schakelen. In de sportmodus blijft de Leon echter langer in de middelste versnelling en biedt hij een levendigere rijervaring.

Net als zijn verwant biedt de Seat Leon een breed scala aan motoropties, van klassieke verbrandingsmotoren tot plug-in hybrides, gas- en microhybrides. De Leon Reference 1.0 TSI met handgeschakelde versnellingsbak is beschikbaar vanaf € 21.210 met 90 pk of € 21.900 met 110 pk. Ter vergelijking begint de Golf 8 1.0 TSI bij € 26.490 met 110 pk. Het FR-uitrustingsniveau van de Seat Leon met de 1.5 eTSI DSG-7 motor, zoals getest, kost minimaal € 29.435 (onze testauto was € 35.725 met extra opties). Dezelfde motor is beschikbaar in de Golf, met een startprijs van € 31.760. De verleiding van de Leon is overtuigend, vooral gezien de hogere kwaliteit van de verpakking, waardoor het een "sexy" alternatief wordt voor de klassieke Golf, maar dan goedkoper. Bovendien biedt de Leon een bredere wielbasis dan de Golf, wat resulteert in extra ruimte.

Naast de bespreking van de Seat Leon worden ook andere interessante onderwerpen aangestipt, zoals de vijfcilindermotor van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition. Ook wordt de Citroën Ami in beperkte oplage genoemd, een voertuig dat zonder rijbewijs kan worden bestuurd en zorgt voor een glimlach op het gezicht. Daarnaast wordt de vraag gesteld of een grotere en aantrekkelijkere 408 echt zinvol is naast de al mooie 308. Kortom, het artikel biedt een gevarieerd scala aan onderwerpen en informatieve inhoud voor autoliefhebbers.

• 

  Opel Crossland: Een succesvolle facelift

• 

  BMW 430i Gran Coupé vs Audi A5 Sportback 2.0 TFSI