Porsche Panamera S e-Hybrid Testen

Een economisch interessante Porsche: die bestaat. Onder de naam Panamera S e-Hybrid combineert hij 416 pk en een topsnelheid van 270 km/u, met een gemiddeld brandstofverbruik van 3,1 l/100 km en een CO2-uitstoot van 71 g/km. wie heeft het goed gedaan? Porsche heeft de Panamera op de Shanghai Motor Show 2013 volledig gefacelift. Het is een techniekprobleem, geen stijlprobleem. De dieselmotor kreeg aanzienlijk meer vermogen en de atmosferische V8-motor werd vervangen door een V6 twin-turbo. Er is ook een nieuwe variant S e-Hybrid verschenen. Vandaag is het erg populair bij de Belgen vanwege de lage CO2-uitstoot. Deze versie is gebaseerd op de oude Panamera S-Hybrid, maar dan met een vollere “S” en een kleinere “e”. De ‘S’ staat voor sport, en de naam doet zijn naam zeker eer aan. De V6-benzine is ongewijzigd (dankzij de twee turbo’s). 333 pk), opgevoerd tot 83 pk door een elektromotor. 5,5 seconden van 0 naar 100 km/u is genoeg. “e” staat voor elektrische modus.

Dit keer is het ook mogelijk om de laadmodus van de Panamera-auto in te stellen. 4 uur op gewoon stopcontact en 2 uur en 30 minuten op stopcontactlader. De Panamera kan van 18 tot 36 kilometer rijden zonder ook maar één druppel brandstof te verbruiken. Hybriden worden meestal aangedreven door een paar gaten in het lichaam. kenteken van onderscheiding. Hier wilde Porsche het verschil nog meer benadrukken met chronowijzers, remklauwen en fluorescerende gele badges. Dat moedigt niet aan tot understatement… topuitvoering, genoeg ruimte voor vier personen, ontsteking links, 5 meter toerenteller in het midden: het lijdt geen twijfel dat dit een echte Porsche is. Ontsteking gebeurt er niet als ik hem aanzet. Een paar hechtingen bewogen, maar er was geen geluid of trilling, wat de stilte in de auto verstoorde. Porsches zijn meestal te herkennen aan hun metaalachtige sound en unieke live sound. Ze zijn er niet allemaal, maar je voelt meteen het DNA van het merk, vooral in de precieze besturing met geweldige feedback. Appelbomen zijn niet ver weg.

De stille Porsche blijft Porsche. De ontwaakte V6 demonstreert op subtiele wijze zijn potentieel. De Panamera is niet ontworpen voor stadscentra. Als je eenmaal gewend bent aan het problematische zicht naar achteren en de grootte, is de Panamera prima. De elektrische modus heeft voldoende hoofdruimte om soepel in te halen zonder een slapende V6 wakker te maken. Stil, ook op de snelweg (tot 135 km/u). Afhankelijk van de situatie kan de bestuurder verschillende rijmodi kiezen. e-power geeft prioriteit aan elektrisch rijden (dit is de standaardmodus en is afhankelijk van het opladen van de accu van het voertuig), terwijl e-charge de accu oplaadt en de V6-motor gebruikt tijdens het rijden. Op benzine (snel en zuinig, maar met meer verbruik) haalt de Sport het maximale uit beide motoren, terwijl de Hybrid beide zo min mogelijk verbruikt. Porsches worden soms gekocht voor de badges, maar meestal worden ze gekocht voor het plezier van het rijden.

Deze Panamera is daarop geen uitzondering. In plaats daarvan loopt de elektrische modus stil, belooft het chassis een goede balans en grip en zijn de prestaties uitstekend wanneer de twee motoren samenwerken. Deze “Chameleon Panamera” overtuigt in elke situatie. net als thuis. Toptechnologie, hoge prestaties en een bekend merk: de Panamera S e-Hybrid biedt zeker een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding voor zijn basisprijs van € 113.619. Dit resulteert in een lagere rekening, maar het All Natural Advantage (VAA) kost nog steeds € 3.895,51…geen andere optie. Dat is waar het pijn doet, want er zijn altijd zoveel opties en zoveel te geven. Dit is een gevoelig onderwerp omdat het allemaal afhangt van uw rijsituatie. Werk je 20 kilometer verderop, heb je een stopcontact in je kantoor, dan verbruik je geen brandstof.

Lange afstanden lopen is een ander verhaal. Hoe langer de afstand, hoe minder je op stroom kunt rijden en hoe meer je verbruikt. Het bleek dat het bij hoge snelheden moeilijk is om boven de 9L/100km uit te komen voor een brandstofverbruik per 100km. Met de Panamera S e-Hybrid heeft Porsche meerdere voertuigen gecombineerd tot één. Een stille en vriendelijke elektrische auto voor in de stad, een hybride voor de rest van de weg en een sportwagen voor op het circuit. Autorijden is in elke situatie opwindend. Daarmee gaan de deuren open: Porsche biedt ook elektrisch rijplezier. iets uit de toekomst? De nieuwste prestaties van het merk lijken precies dat aan te tonen. Groter, groter, mooier, heeft deze 408 echt zin naast de toch al mooie 308?

Duitse auto’s zijn sportvechters, geen “grand tourers”! Dit is een combinatie van twee concepten die niet direct denkbaar waren in één auto. Deze Citroën Ami Buggy’s in beperkte oplage kunnen echter zonder rijbewijs worden bestuurd en toveren meteen een glimlach op je gezicht. Na de V10 van de R8 GT is er nu ook de 5-cilinder motor van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition Limited series zijn essentieel voor Audi! Maar ze zijn in niets hetzelfde. . . Dagelijkse updates van de grappigste auto’s, recensies, nieuws…

• 

  Mitsubishi Outlander PHEV 2019 is Elektrisch

• 

  Deze Ferrari 250 Testa Rossa is bijna 350 keer goedkoper