Dure Peugeot 208 1.2 PureTech 130 EAT8 GT Line

Peugeot kiest voor de tweede generatie 208 voor enkele zeer glamoureuze stijlen, vooral op zijn hoogste trimniveau, de GT Line (of GT, alleen beschikbaar op de elektrische e-208). Deze sportieve uitstraling wordt versterkt door opvallende kleuren, zoals de Faro Yellow testauto. De sportieve sfeer gaat ook door in het interieur. Aan de voorkant vind je goed afgewerkte details en mooie materialen. Echter, de beroemde i-Cockpit van Peugeot vereist een ergonomische zitpositie, aangezien het stuur te laag zit als je alle tellers wilt controleren. De nieuwe generatie i-Cockpit is echter succesvol geherstructureerd met een zeer geslaagde 3D-weergave.

De nieuwe generatie 208 heeft veel aandacht besteed aan het uiterlijk en de afwerking, maar is minder praktisch. Het is niet gemakkelijk om in de achterkant te stappen vanwege de smalle deuropening, de binnenruimte is matig met een gelijkblijvende wielbasis van 2,54 meter ten opzichte van de vorige 208, en de kofferbak is niet al te groot met 265 liter inhoud. Bovendien heeft de kofferbak een vrij hoge laaddrempel. Ondanks deze beperkingen is de combinatie van de 1.2 PureTech driecilindermotor met 130 pk en de EAT8 achttraps automatische transmissie uitstekend, vooral voor degenen die van een dynamische rijervaring houden. Hoewel het niet zo krachtig is als de GTI, levert het nog steeds plezier, vooral op verlaten wegen. De acceleratiecijfers zijn indrukwekkend, met een 0-100 km/u sprint in 8,7 seconden en minder dan 30 seconden voor een kilometer vanuit stilstand.

De 208 GT Line wordt goed ondersteund door Michelin Pilot Sport 4 banden (17 inch), wat zorgt voor een prettige rijervaring in bochten. Het kleine stuur stuurt de zeer efficiënte vooras aan en de vering remt lichaamsbewegingen perfect af. Hoewel de auto efficiënt rijdt, lijkt de achteras niet zo pittig als zijn voorganger, wat zorgt voor een geruststellender rijgedrag op hoge snelheden. Voor dagelijks gebruik kan de ophanging echter een beetje stug aanvoelen. De GT Line-versie van de 208 met de 1.2 PureTech 130 EAT8 motor heeft een prijskaartje van € 26.200, maar met verschillende opties kan de prijs oplopen tot € 30.000.

Ter vergelijking: de vorige generatie 208 GTI kostte bij de lancering € 23.100. Een vergelijkbare technische optie is de Opel Corsa GS Line, die iets minder luxe standaarduitrusting heeft en begint bij € 24.095. De 1.2 PureTech 130 / EAT8 motor is perfect geschikt voor de 208 en levert verbonden prestaties die passen bij het sportieve imago van het merk. Echter, de prijs van Peugeot verschuift geleidelijk naar de high-end categorie, waardoor het zich onderscheidt als een sportieve concurrent, maar geen "Grand Tourer" is zoals de Duitse auto's.

Naast de Peugeot 208 bespreken we ook de beperkt geproduceerde Citroën Ami Buggy's, die zonder rijbewijs kunnen worden gebruikt en onmiddellijk een glimlach op je gezicht toveren. We hebben ook kennis gemaakt met de vijfcilinder motor van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition, nadat we eerder de V10 van de R8 GT hadden gezien. Audi lijkt nooit een tekort te hebben aan gelimiteerde series, maar deze modellen verschillen sterk van elkaar. Tot slot heeft Ford de Ranger Raptor eindelijk uitgerust met een krachtige benzinemotor, waardoor het de meest levendige "dinosaurus" ter wereld is. Dit zijn slechts enkele van de dagelijkse updates over grappige auto's, reviews en nieuwtjes.

• 

  Bentley Continental GT Cabriolet V8: Verwend

• 

  Polestar 2 Standard Range: De basisversie