De Mini Cooper D Cabriolet: een complete make-over

Dit jaar kreeg ook de Mini Cabriolet een complete make-over. Dankzij het nieuwe platform is de stadsauto 10 centimeter langer. Maar de 3,82 meter lange Mini is vandaag de dag nog steeds een kleine auto, maar hij wijkt steeds meer af van het origineel. Is dat niet erg? Nee, want je krijgt er meer zekerheid en ruimte voor terug. Althans, volgens het persbericht…echte kenners van ‘t automerk kunnen de generatie direct onderscheiden van de vorige. Maar gewone mensen kunnen het niet. Een Mini blijft een Mini en dat is maar goed ook. Hoewel het licht relatief groot is.

Een mooie Mini kan uw persoonlijkheid weerspiegelen dankzij een breed scala aan accessoires, van strepen op de motorkap tot specifieke daken tot bijpassende spiegelkappen voor de achteruitkijkspiegels. Ook het interieur zit vol plezier. De Mini verrukt nostalgici met zijn enorme centrale scherm. Maar in tegenstelling tot eerdere generaties bevat hij niet langer een snelheidsmeter, maar een infotainmentscherm. Je hoeft alleen maar vooruit te kijken voor snelheid. Ergonomie verbetert. De bedieningselementen voor de elektrische ramen zijn verplaatst van de middenconsole naar de deurpanelen. Om uw passagiers, met name kinderen, te plezieren is de verlichting nog aanwezig en naar wens af te stellen.

Afwerkingen zijn ook verbeterd, maar voldoen niet altijd aan het premium imago van de auto. We kunnen nog steeds goedkope kunststoffen vinden. Niet doen. Mini zegt dat de ruimte voor vierpersoonskamers verbetert, en dat is ook zo. Maar “in het land van de blinden is de eenogige koning”: zelfs op een matige afstand is er nog steeds te weinig ruimte voor vier volwassenen om comfortabel te zitten. De voorkant is ruimer. Ook het koffervolume is verbeterd: de Mini heeft een inhoud van 160 tot 215 liter, afhankelijk van de stand van de motorkap. Er is vooruitgang, maar niet genoeg om twee weken op vakantie te gaan. Aan de andere kant, voor een weekend… kan de achterkant van de motorkap worden opgetild voor gemakkelijkere toegang.

Onze Cooper D heeft een 1,5 liter driecilinder dieselmotor. Dat kleine motortje levert 116 pk en 270 Nm koppel. Op basis van de specificaties maak je je misschien zorgen over het gebrek aan verbetering, maar dat is niet het geval. De motor moet 115 kg extra duwen, maar presteert relatief goed en het dieselgeluid wordt het beste gedempt. Mini geeft deze versie met handgeschakelde zesversnellingsbak een 0-100 tijd van minder dan 10 seconden. De Cooper D was echter geen sportliefhebber: de motor vertoonde goede tekenen, maar het chassis miste stijfheid en de achteras was niet zo speels als de versie met vast dak. Dat betekent niet dat jij niet dynamisch kunt rijden, want de Mini is nog steeds scherp en de besturing is direct maar overdreven gefilterd. Het comfort is veel beter dan vorige generaties, en de schokdemping is op peil…zolang je niet voor te grote velgen gaat!

Maar als er één ding is waar deze Mini goed in is, dan is het wel je haren in de wind steken tijdens het rijden. De motorkap kan in 18 seconden worden neergeklapt en kan tijdens het rijden worden ingeklapt bij snelheden tot 30 km/u. Bovendien is er een tussenplek voor als je niet kunt kiezen. Maar de grootste eigenschap is dat de inzittenden worden blootgesteld aan de elementen. Deze cabriolet verbergt de voorpassagiers niet onder een enorme voorruit. De Mini is ver genoeg weg zodat de voorpassagier van de zon kan genieten. Het betekent wel dat windgeruis meer opvalt dan bij andere cabrio’s, maar de voorruit absorbeert veel en uiteindelijk ben je één met de natuur. Zo laat Mini zijn charme zien.

Helaas belemmert de opklapbare motorkap het zicht naar achteren grotendeels. In de achteruitkijkspiegel binnenin is niet veel te zien. Mini Cooper D is niet gratis. Zelfs het instapmodel Mini diesel kost € 26.280. Voeg een paar opties toe en je zit in een mum van tijd op € 35.000. Dat begint op te lopen tot een kleine cabriolet. Gelukkig was er beter nieuws bij het tankstation: we haalden een gemiddeld verbruik van 5,7L/100km. Meer dan de gesloten versie, maar rijden zonder dak is niet optimaal voor de aerodynamica en het extra gewicht helpt ook niet mee. Qua uitrusting neemt de Mini Cabriolet natuurlijk alle functies van de gesloten versie over, te beginnen met de veiligheidsuitrusting (adaptieve snelheidsregelaar, head-up display, rijstrookassistent…) en het nieuwste multimediasysteem met internetverbinding. Helaas is de meeste uitrusting optioneel. De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter!

Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Chargemap: "routebeschrijving" getest

• 

  Volkswagen Seat: FR vs Cupra