Mercedes SLC 200: Geen SLK meer

Hoewel de naam nieuw klinkt, is dit model niet nieuw. Want deze SLC lijkt meer op een facelift van de vorige SLK. Nu zullen we gewoon moeten afwachten of het genoeg kwaliteit heeft om te concurreren… De nieuwe naam voor dit model begint met ervoor te zorgen dat de auto past bij de nieuwe merkbenadering. Je weet bijvoorbeeld dat het een roadster is omdat de “SL” en “C” staan ​​voor waar het in het merk past: C-Klasse. Qua design is er niets veranderd. Het was nog steeds een tweezits cabriolet met een motor voorin, achterwielaandrijving en een opvouwbare hardtop. Mercedes past deze formule al zo’n 20 jaar (!) met succes toe. Het herontwerp is zeer discreet geweest: alleen de voorkant ziet er anders uit dankzij de nieuwe led-verlichting. Ook is er nauwelijks verandering te bespeuren. Het model is nog steeds evenwichtig, zij het een beetje agressief.

Bovendien zorgt het AMG Pack voor extra pit zonder afbreuk te doen aan de originele formule. Kijk eens in de auto en u zult zien waar de echte sterke punten van SLC liggen. U vindt het terug in de details en uitstekende uitvoering van dit model. Zo is het interieur goed onderhouden en kunt u zelfs kiezen voor een lederen uitvoering met rode stiksels. Bovendien is er meer dan genoeg ruimte voor twee personen. Hoewel de opbergvakken erg beperkt zijn, kun je zeker niet zeggen dat ze klein zijn in vergelijking met concurrerende roadsters. Eén opmerking: toegang tot de kofferbak is niet voldoende als het dak naar beneden is. De hardtop neemt veel ruimte in beslag en vereist veel handigheid bij het inpakken. Passagiers worden in de watten gelegd in SLC. In de eerste plaats natuurlijk vanwege het plezier van het rijden zelf, maar ook vanwege de uitrusting in de auto. Er is stoelverwarming, nekverwarming en algemene elektrische verwarming, wat betekent dat zelfs de meest uitdagende weersomstandigheden kunnen worden aangepakt met het dak naar beneden.

De isolatie is ook erg goed en Mercedes heeft gezorgd voor een origineel windscherm: twee holle (of afhankelijk van de hoek: bolle) kunststof schermen achter de hoofdsteunen achter. Tegelijkertijd bracht Mercedes ook verbeteringen aan zijn motor aan. Terwijl AMG de V8 verruilde voor een V6, heeft het oudere model nu slechts 4 cilinders verborgen onder de motorkap. Hetzelfde geldt voor de SLC 300, waar een 2-liter viercilinder met turbocompressor 245 pk levert. De SLC 180 is een nieuw model aan de andere kant van het gamma, met een 1,6-liter turbomotor die 156 pk levert. Een handgeschakelde zesversnellingsbak is standaard en een nieuwe negentrapsautomaat vervangt de vorige zevenversnellingsbak. Langeafstandsrijders kunnen nog steeds gebruik maken van de dieselmotor. Maar daar komen we later op terug… een paar honderd meter weet je wel: Mercedes wilde inspelen op het comfort en gebruiksgemak van deze auto. Onze SLC 200 heeft een turbo 4 cilinder 2 liter motor met een vermogen van 184 pk en 300 Nm koppel. Op papier een zware motor, maar in werkelijkheid blinkt hij vooral uit door zijn soepelheid. Dat zou een sportieve auto frustreren.

Deze motor zal je niet verbazen met zijn agressieve karakter of grom. Maar één blik op de teller en je bent meteen gerustgesteld: tussen de 2.500 en 4.500 tpm! Ons model was uitgerust met een versnellingsbak met 6 versnellingen. Niet bepaald de sportieve elementen die je zou verwachten, maar toch genoeg voor puur rijplezier in alledaagse situaties. Op bochtige wegen bewijst de SLC dat hij opmerkelijk evenwichtig en scherp kan zijn. Het chassis kan duidelijk het motorvermogen aan en stuurt de auto als een ware meester. geweldig! Maar zonder dak is het ineens minder prettig rijden: hij is zelfs een beetje stijf, en de zijkanten van de voorruit en spiegels lijken heen en weer te bewegen bij het rijden op slecht wegdek. Met de AMG-kit en lage velgen was onze SLC 200 niet de beste als het ging om zacht rijgedrag. Maar toch kan je met een gerust hart reizen dankzij comfortabele zetels, geweldige ergonomie en perfecte (mechanische) geluidsisolatie.

Je koopt de SLC 180 voor €34.485, maar met ons model zit je al dichter bij €40.000 voor de basisprijs (€39.446)! Je kent het liedje: het prijskaartje van deze SLC schiet omhoog als je je aanmeldt voor de optie. Even ter vergelijking: bij BMW krijg je een Z4 sDrive20i (eveneens 184 pk) voor €37.100, bij Audi krijg je een TT Roadster 1.8 TFSI (180 pk) voor €36.100. Met andere woorden, de orde werd gehandhaafd. Merk op dat dit nieuwe model veel nieuwe functies heeft, zoals verkeersbordherkenning, voorspellend remmen en een multimediasysteem dat is verbonden met internet. Het brandstofverbruik voor de 4-cilindermotor is ongeveer 8,5 liter per 100 km als u de aanbevolen soepele rijstijl van de auto aanhoudt. In andere gevallen mag je rekenen op 2 liter extra per 100 km. SLC geeft de voorkeur aan discretie boven zijn meer expressieve en agressieve concurrenten. De auto is niet de meest sportieve, maar wel mooi, perfect gebouwd en zeker de moeite waard. Onderschat de prestaties van de auto in dit opzicht ook niet: hij behaalde een behoorlijk gemiddelde in bochten. Helaas, zoals we gewend zijn van Mercedes, hangt daar ook een flink prijskaartje aan… De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter!

Wordt deze 408 herkend als groter en opvallender, huh?

• 

  Ford Fiesta 2017: Volgend hoofdstuk

• 

  Hyundai i20 Active: speciaal voor fans