Land Rover Discovery uit Zwitserland

Vroeger stond de Discovery bekend om zijn aerodynamica van een baksteen en een ietwat geniaal karakter. Vandaag de dag heeft de Discovery een strakkere uitstraling, maar de bediening voelt wat vlak aan. Wat is er nog over van zijn karakter? De nieuwe Discovery heeft afscheid genomen van de rechte lijnen, scherpe hoeken en vierkante lichtblokken. Het heeft nu een sportievere uitstraling die meer in lijn is met het merk Land Rover. Toch is er nog steeds een gimmick uit het verleden behouden: de kenmerkende daklijn, zij het nu zachter.

De achterkant van de Discovery is opvallend, met de kentekenplaat die op een vreemde manier in het midden is geplaatst. De Discovery is zeker geen kleine auto, met een lengte van bijna 5 meter (4,97 meter) en een hoogte van bijna 1,9 meter. Het enorme lichaam is gebaseerd op het platform van de Range Rover, wat heeft geleid tot aanzienlijke gewichtsvermindering van tot wel 50 kg. Na een loopbaan van 27 jaar is de vijfde generatie Discovery eindelijk overgestapt op aluminium.

Het interieur van de Discovery is luxer dan ooit tevoren. De afwerking is aanzienlijk verbeterd ten opzichte van de vorige generatie, en het multimediasysteem heeft zijn intrede gedaan in de Discovery. Met zeven volwaardige stoelen is de Discovery vooral ruim, met voldoende ruimte voor passagiers van alle lengtes, zelfs op de derde rij stoelen, hoewel deze moeilijker toegankelijk is. Voor een groot gezin is de Discovery bijzonder praktisch, met de mogelijkheid om de tweede en derde zitrij te gebruiken via knoppen in de bagageruimte, het multimediascherm of een smartphone-applicatie. De bagageruimte is enorm, met een volume van 2.500 liter wanneer alle achterste zitrijen zijn neergeklapt. Zelfs met alleen de derde zitrij neergeklapt, bedraagt het koffervolume nog steeds 1.231 liter. Bovendien zijn er 21 opbergvakken verspreid over het interieur. De kofferklep is verdeeld in twee delen, waarbij het onderste deel elektrisch inklapbaar is en een gewicht van 300 kg kan dragen.

Wat betreft de motoren, zijn de V6- en V8-motoren van de vorige versie nog steeds beschikbaar, maar de nieuwe generatie is voorzien van motoren met redelijker gewichten. Het assortiment begint bij de tweeliter viercilinder dieselmotor met 180 pk. Dezelfde motor is ook verkrijgbaar in een versie met 240 pk. Voor wie meer vermogen wenst, zijn er twee 3,0-liter V6-motoren: een dieselmotor met 258 pk en een benzinemotor met 340 pk en een compressor. Alle motoren zijn gekoppeld aan een achttraps automaat en permanente vierwielaandrijving. Met uitzondering van de "kleine" dieseluitvoering met 180 pk, is er voor alle motoren een tussenbak met kortsluitingsverhouding beschikbaar.

De V6-dieselmotor biedt een soepele, stille en krachtige rijervaring. Hoewel de Discovery altijd bekend stond om zijn off-road capaciteiten en een beetje wiebelend rijgedrag, voelt de nieuwste Discovery zich comfortabeler op de weg. Met luchtvering biedt hij koninklijk comfort en gedraagt hij zich als elke andere SUV van zijn formaat. Natuurlijk presteert de Discovery nog steeds uitstekend op ruw terrein, dankzij de soepele vering, grote veerweg (0,5 meter), grote bodemvrijheid (283 mm) en doorwaaddiepte van 900 mm. Met het Terrain Response 2-systeem kan de Discovery zich aanpassen aan verschillende terreinomstandigheden, inclusief een automatische modus. De auto kan vrijwel elk obstakel moeiteloos overwinnen, waarbij de passagiers al snel beseffen dat de auto al het werk doet, inclusief het gas geven en remmen. Op de weg zijn bijna alle moderne rijhulpmiddelen aanwezig, inclusief inhaalhulp in files. Het multimediasysteem is ook zeer compleet, met functies zoals Apple CarPlay en Android Auto. Sportliefhebbers kunnen zelfs kiezen voor de "Activity Key", een armband die ook dienst doet als sleutel en waterdicht is.

De prijzen van de Discovery beginnen bij 51.699 euro voor de TD4 HSE met 180 pk, terwijl de versies met 240 pk respectievelijk 62.699 en 68.699 euro kosten. De topversie, de TD6 First Edition, heeft een prijskaartje van 84.700 euro. Hoewel de prijs hoog lijkt, krijg je met de Discovery een auto die kan concurreren met de Range Rover, maar tegen lagere kosten. Het biedt misschien minder off-road prestaties, minder ruimte of minder vermogen, maar het is nog steeds een winnaar in zijn klasse. Bij het brandstofverbruik kan de V6-dieselmotor ruim 10 l/100 km verbruiken, afhankelijk van de rijstijl.

Kortom, hoewel de Discovery misschien wat persoonlijkheid heeft verloren in termen van stijl en gemakkelijkheid in off-road rijden, blijft het een favoriete keuze onder de Land Rover-modellen. Het biedt vergelijkbare off-road prestaties als de Range Rover, maar tegen een aantrekkelijkere prijs. Bovendien is de binnenruimte ruim en goed uitgerust, waardoor het een praktische keuze is voor gezinnen. Met krachtige motoropties zoals de V6-dieselmotor is er genoeg vermogen voor degenen die meer willen. De Discovery is een veelzijdige SUV die zowel op de weg als off-road indruk maakt.

• 

  Honda Integra 750 onderging discrete en reële evoluties

• 

  Range Rover Evoque 2016: nieuwe dingen qua motor