Kia Stinger GT 3.3T Onthuld

Als Kia met de grote jongens wil spelen, doet het niet halverwege werk. Het greep zelfs een van de ingenieurs van BMW M: Albert Biermann. Op papier klinkt de Stinger veelbelovend. En in werkelijkheid? De Stinger is in de eerste plaats een geweldig ontwerp van Peter Schreyer. Van voren ziet hij er dreigend uit, bijna agressief, met brede koplampen en de (valse) luchtinlaat op de motorkap. Van de zijkant is hij goed uitgerekt, en achterin ziet het er elegant en origineel uit, met de lichten op de vleugels. Het Kia-logo wekt nog meer nieuwsgierigheid. De beeldbouwer van Kia? Een goede 4,83 meter lange Stinger eindigt in een elektrisch bedienbare kofferklep als de vijfde deur. Met dit formaat verwacht je een ruime auto en een ruime kofferbak, maar dat is het niet: stahoogte voorin en achterin is aan de krappe kant en de achterinstap is niet de breedste.

De kofferbak is diep, maar niet hoog genoeg, met een beschikbare ruimte van 406 liter. De Stinger is zeker niet geschikt voor een tripje naar een meubelwinkel in Zweden. Hij richt zich liever op andere dingen, zoals een premium gevoel. Metalen inzetstukken versterken de algehele sfeer aan boord. Jammer genoeg heeft Kia niet meer aandacht besteed aan het dashboard en heeft gekozen voor displays met verouderde resoluties. De kers op de taart is de voorkant: een 3,3-liter V6 dubbele turbo. Hij is gekoppeld aan een achttrapsautomaat en levert 370 pk en 510 Nm aan alle vier de wielen. Kia vergeet de markt ook niet en zorgt voor een meer rationele keuze met een viercilinder benzine- en dieselversie met respectievelijk 255 en 200 pk. Standaard sturen ze kracht naar de achterwielen. Hallo BMW! Het onderstel is ook leuk, met een regelbare vering, Brembo-remmen met 4 grote geventileerde schijven en een meerarmige achteras. Specificaties zoals deze klinken veelbelovend voor rijplezier, en rijplezier is wat je krijgt.

De Stinger demonstreert een opmerkelijk uitgebalanceerd rijgedrag, zelfs met het extra gewicht op de vooras door de V6. De stijve en precieze Kia stuurt zoals beloofd en geeft de chauffeur direct veel vertrouwen. Je hebt er plezier in om in bochten te komen en er snel uit te komen met een duw van de V6 twin turbo en perfecte aandrijving. De Audi A5 Sportback en BMW 4 Serie Gran Coupé zouden wel eens vragen kunnen gaan stellen. En hoe zit het met de motor? De V6 levert het vermogen en koppel dat het chassis verdient. De 370 paarden zijn goed, net als de acceleratie. Het duurt ongeveer 5 seconden om van 0 naar 100 km/u te accelereren, en de topsnelheid is maar liefst 270 km/u. Toch hadden we een beetje honger. Hij is krachtig en soepel genoeg, maar we verwachten meer emotie. Hij klinkt iets norser en trilt meer dan verwacht boven de 4.000 tpm. De motor is verder perfect: snel, slim en soepel wanneer je het nodig hebt. Wat ons ten slotte het meest verbaasde, was het comfort van de Kia Stinger. De ophanging filtert hobbels perfect, wind- en mechanische geluiden worden goed geblokkeerd.

In tegenstelling tot Audi en BMW moet Kia nog steeds frameloze ramen gebruiken. De Stinger begint bij € 45.700 voor een tweeliter turbobenzine. De 2.2 CRDi kost € 46.000 en de 3.3T € 54.000. Dat is net onder de BMW 440i Gran Coupé, maar de Stinger is ook zeer goed uitgerust met verwarmde spiegels, led-koplampen, nappalederen bekleding, elektrisch verwarmde en gekoelde stoelen, een verwarmd stuurwiel, aluminium pedalen, handsfree starten, een head-up display, dodehoekwaarschuwing, parkeersensoren voor en achter, verkeersbordherkenning, 360 graden camera's, klimaatregeling met twee zones, adaptive cruise control en een navigatiesysteem met 8 inch scherm. Voeg al deze dingen toe aan de Duitse concurrenten en de totaalprijs wordt veel hoger. Aan de pomp drinkt de V6 graag sterke drank. Koreanen kunnen een zuinige motor bouwen zoals de Europeanen, maar er is nog werk aan de winkel voor het grote blok.

Verwacht in stilte niet minder dan 10,5 l/100 km, en het gemiddelde ligt dicht bij 12 l/100 km. Dit is de eerste Kia die echt overtuigt door zijn wegligging en rijplezier, en biedt iets dat de moeite waard is voor sommige Europeanen. De verkoopcijfers van de Stinger waren bescheiden, maar dat had het merk ook niet verwacht. Hij zou het merkimago van Kia moeten versterken, maar in tegenstelling tot sommige andere producten met een vergelijkbare missie, is deze echt succesvol gebleken. Hopelijk hebben sommige liefhebbers van andere merken dat ook gezien. Na de kennismaking met de V10 van de R8 GT, hebben we ook kennisgemaakt met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series, maar ze lijken in niets op elkaar. . .

Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? De Duitse auto is geen "Grand Tourer", maar een sportvechter! Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy's Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Dagelijkse update van de grappigste auto's, reviews en nieuwtjes...

• 

  Toyota RAV4 vs Honda CR-V

• 

  Lexus IS 300h Testen