Test: Compass 4xe vs Jeep Renegade

Jeep heeft besloten om de concurrentie aan te gaan met een plug-in hybride avontuur en heeft dit nu werkelijkheid gemaakt. Ze hebben innovatieve technologie geïntroduceerd in hun twee compacte SUV-modellen, de Renegade en Compass, met de toevoeging van de 4xe-badge op hun plug-in hybride varianten. Deze modellen maken gebruik van elektriciteit om de dorst naar brandstof te verminderen en tegelijkertijd hun offroad-capaciteiten te verbeteren.

Voor hun eerste plug-in hybride aandrijflijnen heeft Jeep gekozen voor een recent geïntroduceerde 1,3-liter viercilinder benzinemotor. Los van de verbrandingsmotor en andere elementen van de aandrijflijn, is alles nieuw. Dit stelt hen in staat om 4WD aan te bieden en toch voldoende bruikbare ruimte te behouden. De benzinemotor is alleen verbonden met de voorwielen via een nieuwe automatische zesversnellingsbak, terwijl de achteras wordt aangedreven door een 45 kW (60 pk) elektromotor. Dit resulteert in twee versies van het hybride systeem met 190 of 240 pk. De batterijen, die typisch zijn voor dit soort plug-in hybride auto's, hebben een opslagcapaciteit van 11,4 kWh (9,1 kWh netto) in de middentunnel en onder de achterbank. Alleen de omvormer neemt ruimte in beslag onder de koffervloer, waardoor er een bagageruimte van twintig liter overblijft.

Ondanks de aanwezigheid van de batterijen, bieden de Renegade en Compass nog steeds een behoorlijke elektrische actieradius. Het kompas heeft de langste actieradius, variërend van 49 tot 52 km volgens de WLTP-normen. De Renegade is lichter, maar biedt nog steeds een elektrische actieradius van 44 kilometer. Beide modellen kunnen hun accu's tot 80 procent opladen dankzij een interne lader van 7,2 kW, die kan worden aangesloten op een driefasige lader om in één uur op te laden. Volledig opladen duurt 1 uur en 40 minuten.

Net als de meeste plug-in hybrides is het leuk om met een volledig opgeladen accu te starten en te genieten van de voordelen van elektrisch rijden. De elektromotor zorgt voor soepele acceleratie van deze kleine Jeeps, maar zodra de benzinemotor inschakelt, kan het rijgedrag aarzelend aanvoelen. De automaat lijkt zijn primaire functie, het schakelen, soms te vergeten, wat resulteert in een minder vloeiende rijervaring.

Gelukkig biedt Jeep drie specifieke rijmodi waarmee bestuurders kunnen kiezen tussen puur elektrisch rijden, hybride rijden of het behouden van het laadniveau van de batterij, afhankelijk van hun behoeften. Naast zuinigheid bieden de Renegade en Compass ook indrukwekkende offroad-capaciteiten, dankzij de koppelafgifte van de elektromotor. Het hybride systeem verbetert de offroad-prestaties van deze modellen.

Wat betreft de CO2-uitstoot presteren de plug-in hybrides goed, met waarden van 46 g/km voor de Renegade en 44 tot 49 g/km voor het kompas volgens de NEDC2.0-metingen. De prijzen voor deze modellen variëren, met de Renegade beschikbaar vanaf € 37.800 (190 pk) of € 38.800 (240 pk), en het kompas met prijzen vanaf € 43.300 (190 pk) of € 43.800 (240 pk). Deze prijzen zijn ongeveer € 2.000 hoger dan de dieselversies met vierwielaandrijving.

Jeep streeft ernaar om op alle fronten te winnen met hun eerste plug-in hybride modellen, zowel de Renegade als het kompas. Hoewel deze modellen enkele tekortkomingen hebben, zoals een versnellingsbak met aarzelingen en verouderde besturing, bieden ze toch unieke voordelen en rijervaringen. Naast de introductie van plug-in hybrides heeft Jeep ook andere opmerkelijke modellen geïntroduceerd, zoals de vijfcilinder Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition, evenals de krachtige Ford Ranger Raptor met een benzinekrachtbron. Het automerk blijft verrassen met verschillende modellen en concepten die allemaal hun eigen unieke eigenschappen en doelgroepen bedienen.

• 

  Lexus RC 300h Testen

• 

  Jeep Wrangler 4xe vs Land Rover Defender P400e