Honda HR-V 1.5 i-VTEC uit Zwitserland

Vergeet de HR-V van weleer. Het is een succesvolle 4×4 met de kenmerken van een onverbeterlijke avonturier. De nieuwkomer vijlt de scherpe kantjes eraf en erft het licht dynamische SUV-karakter. Toch lijkt hij op twee paarden te wedden: zijn stijl suggereert er één, maar door zijn binnenruimte en modulariteit lijkt hij op een MPV. Hij heeft echter geen vierwielaandrijving om in de modder te spelen, en ondanks zijn compacte afmetingen (4,29 m lang) is het interieur van de HR-V verrassend ruim! Dankzij de centrale plaatsing van de brandstoftank profiteren voor- en achterpassagiers van een interieur dat zich qua ruimte kan meten met hogere segmentsegmenten… tenminste!

De bagageruimte daarentegen past in de bagageruimte van 470 liter, die veel aanpassingsmogelijkheden biedt: de rugleuningen van de achterbank kunnen worden neergeklapt of de hele achterbank kan worden neergeklapt om een ​​vlakke laadvloer te creëren. Honda heeft hier een verstelbare rugleuning aan toegevoegd. Zoek niet verder: beter dan dit wordt het niet in het SUV-segment! Hoewel de Belg al lang inzet voor dieselmotoren, lijkt hij nu toe te geven aan benzinemotoren. In ieder geval particuliere kopers. Dus onze testauto was uitgerust met de gepatenteerde 1.5 i-VTEC, een enorm blok van 130 pk en 155 Nm. Hij zal binnenkort worden vervangen door een kleinere turbomotor. Honda combineert het met een automatische CVT-transmissie of een handgeschakelde zesversnellingsbak. In een tijd waarin de meeste motoren turbocompressor zijn en het koppel bij lage toerentallen overloopt, moet je eraan wennen.

De motor lijkt relatief soepel bij lage toeren, maar komt pas echt tot leven bij 4.000 tpm (wanneer de rest van de motor piekt) en gaat verder dan 6.000 tpm met een kracht die leuker zou zijn als het niet zo moeilijk was om het interieur binnen te dringen . Onze testauto was als voorbeeld in werking uitgerust met een handgeschakelde versnellingsbak. Een echte joystick! 155 Nm, het enthousiasme van het chassis en de motor zonder enige moeite. Er is echter ook een levendiger, dynamischer onderstel. De HR-V is zeker niet de grappigste SUV die er is. Het reageert solide en veilig in elke situatie en is iets koeler of minder scherp dan zijn Europese rivalen. Het lijdt geen twijfel dat een soepele demping er iets mee te maken heeft, zoals we al zeiden: Honda’s vijf sterren zijn de binnenruimte waardig. Het rijcomfort is even acceptabel, hoewel middelmatige ruisonderdrukking de score verlaagt.

Multimediasystemen zijn omvangrijk, maar vereisen enig aanpassingsvermogen om alle details onder de knie te krijgen. Zoals altijd: een kwestie van gewoonte. Aan de andere kant is de sfeer hier typisch Japans: somber en streng. Het interieur van de HR-V zal je niet verbazen. Harde kunststoffen zijn overal, maar de stevigheid ervan is onmiskenbaar: deze auto is gebouwd om lang mee te gaan! Typerend voor auto’s uit het Land van de Rijzende Zon, en natuurlijk Honda’s. De HR-V met benzinemotor kost € 21.990, wat duur lijkt. Maar je vergeet nog een Japanse traditie: supergoed uitgerust (verwarmde stoelen, Bluetooth-connectiviteit, automatische klimaatregeling op basisniveau!). Ook de veiligheidsuitrusting is volop aanwezig: botswaarschuwing, intelligente snelheidsbegrenzer (om de maximumsnelheid geregistreerd te houden voor verkeersbordherkenning), lane assist, … de kleine Japanner is zuinig ondanks de krachtige motor Temperament: ons gemiddelde record Kreeg 6. 2 l/100 km, meestal op hoofdwegen. Maar dat neemt niet weg dat het een geweldige prestatie is! Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen!

Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken totaal niet op elkaar… De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  De 5 geheimen van de Ferrari Testarossa

• 

  Jeep Wrangler Testen