De Citroën C5 Aircross ziet er volwassen uit

Het ontwerp van Franse SUV’s is geëvolueerd naar een meer volwassen en stabiele stijl. Maar biedt hij nog steeds het comfort van een superieure ‘gewatteerde’ ophanging?Bij de introductie van de facelift van de C5 Aircross maakte de ontwerper achter het project een indrukwekkend statement. Als hij halverwege zijn carrière meteen werd herinnerd aan het bijwerken van het verleden van de auto, betekende dat dat de klus beter was geklaard.De neus komt niet meteen in me op. Missie geslaagd. De verandering is misschien klein, maar groot! Vooral eerder dit jaar zagen we een update. De hele boog is nieuw! Van grills tot koplampen tot bumpers. De wijzigingen aan de achterkant zijn beperkter, waarbij de echte innovatie uit de koplampen komt. Ook het interieur is geëvolueerd. Het middelpunt is een nieuw 10-inch middenscherm, geïnspireerd op de nieuwste C4 en C5 X. ‘t is jammer dat de C5 Aircross niet ‘t nieuwste infotainmentsysteem van de groep heeft. ‘t gebruikte systeem is erg responsief, maar tot nu toe niet intuïtief.

Hoewel het groter is geworden, geeft de breedte alleen permanent de temperatuur van de airconditioner weer. In feite is er niet veel veranderd in hoe het eruit ziet of hoe het wordt gebruikt. Gelukkig maakt de C5 Aircross dit goed met een zeer aanpasbaar en functioneel 12,3-inch digitaal instrumentenpaneel. Zo kan een kaart op bijna het volledige scherm worden weergegeven. De C5 Aircross is dus volwassen geworden en het Franse SUV-design is geëvolueerd, maar het interieur blijft praktisch en comfortabel! De passagiersrij bestaat uit drie identieke individuele stoelen met verstelbare stoelen en rugleuningen!De bagageruimte neemt toe van 580 liter naar 1.630 liter voor de versie met verbrandingsmotor en van 460 liter naar 1.510 liter voor de hybrideversie. Ruimte, ongeëvenaarde modulariteit en rijcomfort zijn natuurlijk geen gebrek. Gewone Citroën. Wat je ook gooit, de C5 Aircross doet alsof er niets is gebeurd. Citroën voegt deze ophanging toe, die waarschijnlijk de beste is in een luxe sedan, plus stoelen die zacht zijn, maar niet te zacht, en een uitstekende geluidsisolatie hebben.

Het is hoorbaar als je hard op de achterkant van de fiets trapt, maar het is behoorlijk isolerend tenzij je voeten te zwaar zijn! Had niet het gevoel dat we tijd op de boot doorbrachten. We wensten dat we er nog een paar uur hadden doorgebracht! Semi-autonoom rijden van niveau 2, inclusief adaptieve cruisecontrol en uitstekende rijstrookassistentie, maakt kilometers maken een plezier. Citroën begint met een ‘C’ voor comfort, niet een ‘D’ voor vermogen. Maar zoals we eerder hebben gezien bij de Franse fabrikant, betekent dat niet dat bochtenwerk niet leuk is: de besturing mist gevoel, maar de weerstand is degelijk en precies. De C5 Aircross is stevig en evenwichtig, ook met kracht. Onder de motorkap zijn er 3 opties, 1 voor elk type aandrijving.

Zoals te zien is in de C5 X, werkt de kleine 1,2-liter turbobenzinemotor met 130 pk en 230 Nm koppel goed. dan genoeg voor Deze motor is de enige die beschikbaar is met handgeschakelde versnellingsbak. Vaste rijders zullen blij zijn te horen dat de dieselmotor nog steeds leverbaar is, ook met 130 pk en 300 Nm koppel. Afstand maakt dus niet uit. De C5 Aircross is ook verkrijgbaar als plug-in hybride. Een 1,6-liter turbobenzinemotor van 180 pk wordt gecombineerd met een elektromotor van 110 pk en onder de achterbank is een accupakket van 13,2 kW geplaatst. Het resultaat is een totaal van 225 pk en 360 Nm koppel. Het enige verschil met andere aandrijflijnen is dat de bagageruimte iets kleiner is en dat de multi-link achterwielophanging het gewicht van 1.760 kg beter aankan en comfortabeler blijft. Deze motor maakt van de Franse auto de beste versie van zichzelf.

100% puur elektrisch rijden is qua geluidscomfort het beste.Citroën zegt dat de SUV 55 kilometer puur elektrisch kan rijden. Welke motor u ook kiest, deze C5 Aircross is alleen leverbaar met voorwielaandrijving. De eenvoudigste versie van de C5 Aircross met benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak begint bij € 30.730. Bij hetzelfde “live” uitrustingsniveau kost de diesel met automaat 33.245 euro. U hoeft geen fortuin uit te geven als het gaat om het comfort, de modulaire opbouw en de binnenruimte die de C5 Aircross biedt. Kiezen voor de plug-in hybride versie zal de kostprijs verhogen.

Prijzen beginnen bij € 42.930! Een boordlader van 7,4 kW kost € 400 extra. Met deze oplader (alleen optioneel) kun je de oplaadtijd van je Wallbox verkorten van 4 uur tot minder dan 2 uur (afhankelijk van de installatie). Afhankelijk van het uitrustingsniveau en de opties heeft de plug-in hybride SUV een WLTP-gecertificeerde CO2-uitstoot van 31-33 g/km. De C5 Aircross sluit aan bij de nieuwste Citroën modellen en is uiterst comfortabel. U kunt zonder problemen uren rijden! Met zijn functionele modulaire interieur oogt deze SUV als de ideale gezinswagen. De kers op de taart is dat de versie met verbrandingsmotor betaalbaar is

• 

  Toyota ProAce Verso maakt een ommekeer

• 

  Jeep Renegade wordt nog kleiner