BMW M235i: Geliefd bij ons!

Een kleine vierzits coupé met achterwielaandrijving en een grote zescilinder: het ideale recept voor rijplezier. Helaas vind je hem niet meer op de markt behalve de BMW M235i. Het is geen afstammeling van de M2 ​​of de fraaie 1M Coupé, maar een auto die comfort en sportiviteit combineert met klasse en looks. In ieder geval op papier, maar ook in de praktijk? Het gebruikelijke zwart en grijs past niet echt bij de aantrekkingskracht van de 2-serie. Dit Estoril blauw valt wat meer op. Wat een gezicht heeft deze versie. Agressief zonder overdreven te zijn. Hij pronkt met zijn sportiviteit met dubbele uitlaten, specifieke bumpers, grote remschijven met blauwe remklauwen en specifieke velgen.

Binnen is het enthousiasme afgenomen. BMW probeerde de sfeer te verbeteren met een paar blauwe inzetstukken en specifieke stoelen, maar we vinden nog steeds de oude tellers en bedieningsknoppen. Jammer voor de originaliteit, maar de ergonomie is er wel bij gebaat. Qua ruimte zijn er te veel keuzes voor de inzittenden op de voorste rij, maar de ruimte op de achterste rij is beperkter en ook zijn er problemen met in- en uitstappen. Zodra je op de startknop drukt, vergeet je het ietwat grauwe interieur al. De grote zes-in-lijn van drie liter wordt wakker met een gedempt geluid. De drukvoeding levert 326 pk en een dikke 450 Nm koppel bij 1.300 tpm. Deze motor is gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak of een achttrapsautomaat. Onze testauto was met dat laatste uitgerust en het comfort en gebruiksgemak bij gematigde snelheden waren de grootste verrassingen.

De automaat schakelt soepel, het geluid van de zescilinder is (te) gedempt en het onderstel is comfortabel. Je zou bijna vergeten hoe dynamisch en sportief dit model is. Ook het verbruik blijft redelijk en stabiel rond de 9 l/100 km. Wat wil je nog meer? Bovendien is de kofferbak behoorlijk groot en zijn er tal van aansluitmogelijkheden, hoewel je ervoor moet betalen. Trap je het rechterpedaal in, dan schakelt de automaat terug en verandert de motor van 4.000 tpm. Het wordt scherp, dat scherpe geluid met een stevige duw. Op enkele uitzonderingen na verdwijnt elke auto uit je achteruitkijkspiegel. De versnellingsbak is bijna perfect: hij reageert snel en kiest altijd de juiste versnelling. Een geweldig resultaat. Met deze motor kunt u het potentieel van het chassis beter benutten.

De M235i heeft een natuurlijke balans en rijdt van bocht naar bocht met ongelooflijke grip, in ieder geval op droog wegdek. Het optionele zelfblokkerende differentieel is vooral bedoeld voor wie op het circuit wil rijden of liever in de regen wil glijden zonder elektronische assistentie. Toch is het niet 100 procent een sportauto: de remmen hebben hun limieten bij intensief gebruik en de vering is wat te zacht voor veeleisende rijders. Met een prijs van € 45.899, is de M235i een speeltje dat al snel een gat in je portemonnee zal openen. Zeker als je op de optielijst staat voor weinig standaarduitrusting. Zonder overdrijven voegde onze testauto bijvoorbeeld €10.000 toe aan de eindafrekening. We kunnen niet ontkennen dat we veel plezier hebben beleefd aan het rijden met dit model. Een kleine coupé met een grote zescilinder en achterwielaandrijving, die doet denken aan de oude M3.

De M235i is echter niet gericht op bestuurders die alleen om tijd geven, zijn temperament is voldoende voor dagelijks gebruik. Een capabele en verfijnde auto, zoals we hem graag zien. Laat je niet misleiden door het compacte formaat, dit is geen goedkoop model. U betaalt een hoge prijs voor het prestige van uw merk. Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen!

Ford heeft zijn Ranger Raptor eindelijk uitgerust met een krachtige benzinemotor, waarmee hij de levendigste dinosaurus ter wereld is! Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Suzuki DL1000 V-Strom: De beste keus

• 

  BMW M550d xDrive Touring: Rationeel gekozen