Doet de BMW 218d Active Tourer zijn naam eer aan?

BMW breekt met zijn gewoonte. Van dit model is niets meer wat het was. Nadat de zes-in-lijn was uitgestorven, introduceerde het merk voorwielaandrijving, single-volume concepten en – erger nog, volgens puristen – driecilindermotoren. BMW heeft het aangedurfd om dit allemaal te combineren in een nieuw model. Wat is er nog over van de BMW spirit? Als je meteen denkt aan een BMW met zijn lange motorkap en hoge taillelijn, dan moet je je mening heroverwegen. Deze nieuwe BMW onderscheidt zich door zijn zeer korte motorkap en bolle carrosserie. Heel elegant kunnen we niet zeggen, maar liefhebbers van het merk worden gerustgesteld door de 2 nieren in de grille. Hij mag dan gloednieuw zijn, de 2 Serie Active Tourer rijdt discreet in het verkeer. Active Tourer is een mix van verschillende genres. U kunt break, crossover, sedan of monovolume zien.

Die laatste omschrijving past wat ons betreft bijzonder goed bij de carrosserie. Ongeacht het label, deze gezinsauto is vooral praktisch en ruim voor een gezin met één of twee kinderen die op zoek zijn naar de juiste compacte auto met status. We klagen vaak over het ruimtegebrek in de Series 1 en 3, maar de Series 2 Active Tourer biedt met plezier plaats aan vier volwassenen. Je hoeft geen acrobaat te zijn om binnen te komen of jezelf te wringen om te gaan zitten. Zowel de voor- als de achterbank zijn zeer ruim en het grote raamoppervlak zorgt voor veel lichtinval. Het dashboard zal kenners van het merk meteen vertrouwd in de oren klinken: meters, klimaatregeling en multimediaschermen zijn rechtstreeks uit andere modellen overgenomen. Er is bijvoorbeeld een duidelijk verband, maar eerlijk gezegd heeft de presentatie van BMW een opfrisbeurt nodig. Connectiviteit staat voorop. BMW is geen gewoon merk, het doet de dingen graag op zijn eigen manier.

Gezien het doel van dit model beginnen we met het onderzoeken van de opbergvakken en de kofferbak. BMW heeft zijn les geleerd en het aantal en de grootte van de zakken is goed. We waarderen ook de dubbele bodem van de bagageruimte, de elektrisch bedienbare achterklep en de achterbank die in drieën kan worden neergeklapt om een ​​vlakke vloer te creëren. Na deze demo is het tijd om naar de (volgens sommigen) lastige dingen te kijken: de technische details. De 216d wordt geleverd met de driecilinder turbodiesel uit de Mini Cooper D, maar onze 218d heeft de tweeliter viercilindermotor uit zijn grotere broer, die 136 of 150 pk en 330 Nm koppel produceert. Deze modellen hebben alleen voorwielaandrijving (de 220d en 225i zijn ook verkrijgbaar met vierwielaandrijving) en bieden de keuze tussen een handgeschakelde zesversnellingsbak en een automatische achtversnellingsbak. Het oordeel is nu onderweg.

Laten we er niet omheen draaien: we hadden veel plezier achter het stuur van deze BMW. De laatste paar sedans van het merk hebben ons een beetje teleurgesteld in termen van dynamische kwaliteit omdat de ophanging te zacht was, maar deze opstelling met voorwielaandrijving is overtuigend. Dit is een omgekeerde wereld. De besturing mist enige neiging om terug te keren, maar je kunt het stuur gemakkelijk precies daar zetten waar je het hebben wilt. De 218d Active Tourer is een van de fijnste compacte MPV’s om mee te rijden. De motor levert daar een enorme bijdrage aan: goed gedempt (zelfs beter dan andere modellen) levert hij zijn spierkracht vanaf de laagste toerentallen. In de stad is dat erg prettig. Alleen een stroeve eerste versnelling bederft het plaatje, en de Active Tourer is de beschaafde BMW die elke goede huisvader met gesloten ogen kan kopen.

Vooral het comfort binnenin is hoog, dankzij de ruimte, goede schokdemping en doordachte geluidsreductie. De test werd afgebroken omdat een dronken kamikazepiloot zich in de kont van de BMW boorde, en we konden de qua verbruik gemeten kilometers niet rijden. Een verbruik van slechts 6 l/100 km lijkt op het eerste gezicht eenvoudig. Dit is goed nieuws. Het slechte nieuws is dat deze BMW, zelfs met voorwielaandrijving, geen koopje is. Onder de € 26.850,- krijg je niets. De basisprijs voor de 218d is € 29.750. De prijs ligt dus zo’n 1.500 euro hoger dan de VW Golf Sportsvan 2.0 TDI Highline met hetzelfde vermogen maar betere configuratie, en stilstaan ​​is een stap achteruit. BMW brak met de traditie en deed een stap vooruit. Het is zeker geen BMW met de hoogste status, maar zijn looks, wegkwaliteit en ruimte zijn sterke troeven voor een verstandig publiek. Gezien het feit dat de meeste 1 Serie-rijders al denken dat zij voorwielaandrijving rijden, lijkt dat een logische keuze. De Series 2 Active Tourer is echter een duur product. De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter!

Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Mazda 3: Is heel anders

• 

  Volkswagen Passat Variant GTE Testen