Audi A1 Sportback 1.4 TFSI: Kleine en dappere belg

Audi heeft de kleine A1 een facelift gegeven. Halverwege zijn carrière verwierf hij nieuwe technologie, voornamelijk onder de motorkap. Dit is onze kijk op de 1.4 TFSI-release. De esthetische veranderingen zijn vrij bescheiden, aangezien Audi zich heeft beperkt tot een paar kleine veranderingen voor en achter. Waarschijnlijk het meest opvallende onderdeel van deze facelift zijn de koplampen, al hebben we die al eerder gezien op de sportievere S1. Deze aanpassingen verlengen de kleine A1 met 2 centimeter, maar hebben geen effect op het interieur en de kofferruimte en de A1 blijft binnen de 4 meter en is dus compact. Vervelend dat je dit merkt, vooral van binnenuit.

Er is niet veel veranderd in onze versie van de vijfdeurs Sportback: de toegang tot de achterbank en de ruimte achterin zijn nog steeds krap. Nog eens naar de kofferbak kijkend, dezelfde constatering: beperkt volume, maar regelmatige vorm, verstelbare dubbele bodem en achterbank die in tweeën kan worden geklapt. Ga terug naar de voorbank. De A1 is klein, maar ‘t blijft een Audi. Als gevolg hiervan worden afwerkingen niet bekritiseerd en zijn zachte kunststoffen bijna overal te vinden. Ook de chromen afwerking van de bedieningsknoppen zorgt voor een leuke touch. Het is jammer dat je geen moderner navigatiesysteem in de buurt zult vinden. De indeling ziet er gedateerd uit. Het personalisatieprogramma is uitgebreid, waardoor u de kleur van het dashboard kunt afstemmen op de deurpanelen, luchtroosters en stoelen. Let wel, het is niet zo plakkerig als ons recensie-exemplaar, dat een gedateerde paarse pruimafwerking had.

Onder de motorkap vinden we de befaamde 1.4 TFSI-variant met 125 pk en 200 Nm koppel. Gekoppeld aan een S-Tronic automaat of een handgeschakelde zesversnellingsbak levert de motor kleine sportieve prestaties. Het is erg soepel, pakt goed op en herstelt goed vanaf de laagste toeren. Boven de 5.000 tpm moet je niet klimmen, daar heeft het geen thuis meer. Maar verder is de motor erg scherp. Grote velgen en lage banden zijn helemaal in. Maar waarom zou je ervoor kiezen? Kies je voor de kleinere velgmaat, dan rijdt de A1 comfortabel. Geluid wordt ook goed onderdrukt. De motor is alleen hoorbaar bij belasting. Bij het tankstation werden we verrast door het beperkte brandstofverbruik van de A1: gemiddeld 6,5 l/100 km, en hij is snel op gemengde snelweg/snelweg.

Maar vanuit economisch oogpunt is het minder positief. De prijs voor de A1 1.4 TFSI begint bij € 19.850 en is ook verkrijgbaar in Design- of Sportuitvoering voor € 21.400 per stuk. Dat is de basis, want opties kunnen je al snel een paar duizend euro extra kosten. De A1 1.4 TFSI verbergt kleine wielbomprestaties met zijn ingetogen elegantie. Maar de echte nieuwigheid van deze facelift moeten we nog zien, namelijk of de driecilinder 1.0 TFSI een meer homogene optie is. Deze versie van de Beta-overeenkomst zal binnenkort beschikbaar zijn op auto-sales-belgium.com. Ford heeft zijn Ranger Raptor eindelijk uitgerust met een krachtige benzinemotor, waarmee hij de levendigste dinosaurus ter wereld is!

Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Citroën Ami Buggy’s in beperkte oplage kunnen echter zonder rijbewijs worden bestuurd en zullen u meteen doen glimlachen! Na de V10 van de R8 GT maken we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Opel Combo Life Testen

• 

  BMW 640d xDrive Gran Coupé: Uniek