BMW 640d xDrive Gran Coupé: Uniek

De 6 Serie Gran Coupé is een hybride van een luxe sedan en een coupé. Geeft hij de voorkeur aan rustige sport of dynamische luxe? We testen de nieuwste evolutie van het model om het antwoord op deze vraag te vinden. Traditioneel heeft BMW met deze facelift zijn gewoonten niet doorbroken. Je hebt dus een scherp oog nodig om de 6-serie uit 2015 te onderscheiden van zijn voorganger. Kijk goed en je ziet licht herziene nieren en een opnieuw ontworpen bumper. Let ook op de LED-koplampen die nu standaard zijn. Met een lengte van meer dan 5 meter is de 6 Serie Gran Coupé een van de beste modellen in de autowereld en slechts 10 centimeter korter dan een Mercedes S-Klasse. Ondanks zijn formaat blijft de Gran Coupé evenwichtig en sportief. Zijn neus leek het asfalt te bijten, wat deed denken aan een zwaar geweer onder de motorkap. Hoe luxer hoe beter.

Dat komt goed uit, want deze BMW heeft luxe te verkopen. Dikke leren stoelen, Alcantara hemelbekleding, high-definition multimediascherm, rijke uitrusting, coconachtige sfeer: het interieur van deze 6 Serie Gran Coupé is als een moderne lounge. Toegegeven, het kost veel geld, en hoewel het formaat het beter maakt, is het interieur niet zo ruim. Achterin kunnen passagiers genieten van een comfortabele sfeer, maar de ruimte is niet te vergelijken met die van een echte luxe sedan. Het is dus meer een Coupé dan een Gran. Dankzij de afdeling Personalisatie kunt u deze BMW op vrijwel alle mogelijke manieren personaliseren. Wat uitrusting betreft, is deze 6 Serie zo goed als compleet, met een nieuwe obstakeldetector die nu standaard wordt aangeboden. We waarderen ook infotainmentsystemen met internetconnectiviteit, ondersteuningsdiensten, apps… maar verwacht niet dat MirrorLink uw smartphonescherm spiegelt op het grote scherm van de auto.

Na die drie- en viercilinders kunnen we de kenmerkende zes-in-lijnmotor van BMW bijna vergeten. Ze mogen zelfs trots zijn op hun diesels. 313 pk en 630 Nm koppel uit 3 liter cilinderinhoud. Hier is hij gekoppeld aan een uitstekende automatische transmissie met acht versnellingen. Het is de enige aangeboden dieselmotor en hij is zeer wendbaar. Ongeacht het toerental of de geselecteerde versnelling, tik gewoon op het gaspedaal om naar voren te sprinten terwijl je rug krachtig wordt gemasseerd terwijl de toerenteller in het dashboardkastje vliegt. Het wordt allemaal aangevuld door de fantastische soundtrack van de zescilinder. Maar hij lijkt wel een beetje op een tractor… laten we ter zake komen: de Series 6 lijkt meer op een oceaanstomer dan op een speedboot. De 6-serie rolt soepel over oneffenheden, wat het beste tot zijn recht komt in de standen Comfort en Comfort+, waar de ophanging oneffenheden goed opvangt. Verwacht niet het magische tapijteffect van de S-Klasse, maar het comfortniveau is hoog en de Sport- en Sport+-modi zijn meer geschikt voor bergtochten, waarbij lichaamsbewegingen zo gecontroleerd mogelijk worden gehouden, zij het een beetje luid.

Ondanks de uitgebalanceerde wegligging, de beste grip (xDrive) en dankzij de enorme reserves van de krachtbron kun je elke GT inhalen, maar wanneer je snelheid opvoert, voel je dit vlaggenschip nog steeds bij het remmen en in krappe bochten traag. Toenemen. Met een vlotte en gelijkmatige rijstijl vergeet je snel hoe zwaar deze 6 Serie werkelijk is. Hij bleef fantaseren. Hier is wat slechter nieuws … met € 92.850 is de 640d xDrive Gran Coupé zeker niet voor elk budget. Misschien wilt u uw auto ook personaliseren met details zoals matte kleuren, aangepaste interieurs of grote velgen. Dan is de factuur wel erg hoog, want de prijs van de optie is net zo Duits als het merklogo. Onze exemplaren worden bijvoorbeeld verkocht voor meer dan 130.000 euro. Nog beter nieuws is dat de zescilindermotor zeer zuinig is, met een gemiddeld verbruik van 8,3 l/100 km. Sportiever dan de Mercedes S-Klasse maar praktischer dan de S-Klasse, de 6 Serie Gran Coupé beslaat een relatief nieuw segment. Hij is minder flitsend dan de Maserati Quattroporte en moet liefhebbers van comfortabele luxe sedans overtuigen die rijplezier niet willen opofferen voor comfort. Het is een interessant compromis dat niet veel is veranderd met deze facelift. De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter!

Na de V10 van de R8 GT maken we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken totaal niet op elkaar… Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Citroën Ami Buggy’s in beperkte oplage kunnen echter zonder rijbewijs worden bestuurd en zullen u meteen doen glimlachen! Ford heeft zijn Ranger Raptor eindelijk uitgerust met een krachtige benzinemotor, waarmee hij de levendigste dinosaurus ter wereld is! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Audi A1 Sportback 1.4 TFSI: Kleine en dappere belg

• 

  Renault Mégane Grandtour: XL