Audi A1 1.0 TFSi is de meest betaalbare audi

Met € 16.700 is de Audi A1 1.0 TFSI de ‘goedkoopste’ Audi. Hij wordt aangedreven door een nieuwe driecilinder turbobenzinemotor. Is dit een volwaardige Audi? Tijdens het testen van de in België gebouwde auto ontdekten we dat de 1.2 TFSI viercilinder was ingeruild voor een nieuwe motor. In dat avontuur een cilinder en een paar kubieke centimeters verloren, maar geen vermogen: de nieuwe motor maakte 95 of 105 pk. Er is keuze uit een handgeschakelde vijfversnellingsbak of een zeventrapsautomaat. Hier vind je het goedkoopste model, met 95 pk en vijf versnellingen die handmatig geschakeld moeten worden. Volkswagen praat al lang over deze kleine driecilinder turbobenzinemotor. Aangezien de EcoBoost van Ford meerdere keren is uitgeroepen tot Motor van het Jaar, zie je deze kleine motor overal. Peugeot-Citroen, Renault, BMW-Mini, Opel: ze zijn er allemaal. Dus de grote Volkswagen moest reageren. Het is eindelijk zover. Deze kleine motor werkt onder de motorkap van de Ibiza, Polo en A1. We hebben de gefacelifte 1.4 TFSI van de A1 al laten zien tijdens het testen. We hebben toen besloten dat de nieuwe 1.0 TFSI misschien een meer homogene optie zou zijn. Naast enkele nieuwe motoren omvat de facelift enkele kleine esthetische aanpassingen die de auto met 2 centimeter verlengen zonder de binnenruimte in gevaar te brengen. Niet slecht! De kleine driecilinder loopt stil en hoewel de cilinderinhoud klein is, is hij soepel genoeg. Lage toeren kunnen het beste worden vermeden, maar door de soepelheid lijkt de motor groter dan hij is. Hij herstelt gelukkig, hoewel hij niet altijd zo responsief is als de EcoBoost-motor van Ford met dezelfde cilinderinhoud. Bij rustig gebruik loopt de motor goed zonder trillingen of geluid. Als je er het maximale uit wilt halen, word je al snel opgeblazen door een versnellingsbak met slechts vijf versnellingen en een motor die meer dan 5.000 toeren maakt om te bestellen. Nee, de 1.0 TFSI is geen sprinter, al klinkt hij goed onder acceleratie. Op de weg voelt de scherpe voorkant lichter aan met één cilinder minder. De kleine A1 gaat van bocht naar bocht. De pits kun je het beste vermijden, daar de vering (in combinatie met de 17” velgen) niet erg comfortabel is. De verhouding tussen prijs en ruimte is niet ideaal. Zelfs de vijfdeurs Sportback is nog een kleine auto, zeker achterin, waar volwassenen snel zullen klagen over ruimtegebrek. De kofferbak is niet veel beter, maar de voordelen van de modulariteit, zoals een Sportback, A1 kost 17.450 euro. Indicatieve prijzen, aangezien de standaarduitrusting u dwingt om in de lange lijst met opties te graven. Onze modellen hebben opties vanaf 10.000 euro. Een interessant extraatje is de S Tronic zevenversnellingsbak, die beter bij deze motor past maar € 1.800 kost. Gebruik je hem om te bellen, dan is de 1.0 TFSI zuinig met gemiddeld 5,5 l/100km. De 1.0 TFSI is prettig en levendig genoeg. Hij speelt perfect de rol van instapmotor, waardoor de A1 veelzijdig kan zijn zonder al te veel lawaai te maken of brandstof te verbruiken. Bespaar € 2.000 met deze leuke motor ten opzichte van een diesel met vergelijkbaar vermogen. Het is de moeite waard om het verschil te berekenen, hoewel het hogere koppel de diesel comfortabeler maakt. De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter!

Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken totaal niet op elkaar… Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  De Renault Clio RS F1 Team

• 

  Suzuki Vitara Strong Hybrid Testen