De Renault Clio RS F1 Team

stijl

Met eclectische blauwe jurken, talloze stickers en een dambord op het dak bleef ons exemplaar niet onopgemerkt! Klanten die van nature voorzichtiger zijn, krijgen de mogelijkheid om deze auto zonder al die stickers te bestellen… De antracietkleurige 17-inch wielen contrasteren met de rest van de wielen, waardoor het een discrete maar stijlvolle sportwagen is.

motor

De motor zelf verandert niet. Ter herinnering, dit is een 2-liter viercilinder benzine die 200 pk levert bij 7.250 tpm. Het koppel komt uit op een uitstekende 215 Nm, beide waardes getuigen van een fijne en complete motor. Helaas wordt het koppelcijfer bereikt bij een vrij hoog toerental, namelijk 5.550 tpm. Deze prachtige motor is gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak met zeer korte afstellingen. Dit is de juiste keuze voor zo’n kleine sportliefhebber!

Eenmaal gestart laat de motor direct geen twijfel bestaan ​​over de sportieve bedoelingen van dit beest. Het geluid is ruw en bevestigt het vermogen van de motor. Hij start direct en de motor draait vrolijk rond. In dit stadium, bij normaal rijgedrag, is het soms jammer dat hij niet meer persoonlijkheid heeft. Maar wanneer de naald de 5.000 tpm nadert, verandert alles: het gezoem wordt luider, de vier cilinders piepen en het vermogen neemt serieus toe! Het enige dat overblijft is het controlelampje, dat de bestuurder opdraagt ​​om te schakelen met 7.500 tpm. Dit is zonder twijfel de beste motor die deze fabrikant ooit heeft gemaakt…

Dat gezegd hebbende, de circuits liggen heel dicht bij elkaar. Wat laat de glimlach van de chauffeur stralen in de steeg, maar wat doet de trommelvliezen trillen op de snelweg! Dan gaat de kleine viercilinder hoog in toeren… Onlangs maakte Renault echter bekend dat deze zescilinder gevolgd gaat worden door verlengde vijf- en zescilindermotoren.

leef ermee

Krachtig en handig, de Clio RS is ongelooflijk eenvoudig te bedienen en draait met gemak. Zodra de kapitein hem eraan herinnerde, voelde hij dat het kader krap was! Het voorstel is aangescherpt en geeft duidelijkheid over de ingang van bochten. Het zelfsluitende systeem vergemakkelijkt het uitkomen van deze bocht, met fijne motoriek! De besturing is, ondanks de elektrische ondersteuning, veel beter in gevoel, plezier en precisie dan welke andere Clio’s dan ook.

Remmen is sensationeel! Je moet zelfs heel voorzichtig op de pedalen trappen zodat de passagiers niet direct tegen de voorruit slaan… een geweldige manier om te controleren of iedereen zijn veiligheidsgordel draagt!

comfortabel

Met zo’n hoge rij-efficiëntie offert het Clio RS F1 Team het comfort van de logisch geharde ophanging op. Rugpatiënten, onthoud dat deze Clio passagiers zal schudden en hen bewust zal maken van wegvervormingen. De Recaro-stoelen in ons voorbeeld waren perfect ondersteunend, maar misten een beetje zachtheid en beperkt comfort op de achterbank. De rijpositie kan beter en het stuur is alleen in diepte verstelbaar als je niet kiest voor de vrije hand optie.

Verder is de ergonomie vergelijkbaar met die van de “gewone” Clio en is de ruisonderdrukking effectief. Hierdoor kan alleen het boze geluid van de motor doordringen.

Tarieven en uitrusting

Met een prijs van 23.750 euro ziet deze F1 Team R27-versie er erg competitief uit! De Corsa OPC heeft minder vermogen, namelijk 8 pk, en minder precisie, maar is wel 248 euro duurder! De Mini Cooper S (175 pk) is altijd stijlvol, maar over het algemeen niet prettiger dan de Clio, voor € 23.950. Wat betreft de Peugeot 207 RC (175 pk), comfortabeler dan sportief, kijken we nog uit naar de prijs.

Qua verbruik mag je rekenen op gemiddeld zo’n 10,5 liter, inclusief ritten op bouwterreinen of op (auto)snelwegen.

Beslissen

Dit bewijst dat het vandaag de dag nog steeds mogelijk is om een ​​auto op de markt te brengen die veel rijplezier belooft. Heel precies maar leuk, redelijk goedkoop maar ook genereus, deze Clio is nog steeds aangenaam en sympathiek. Deze F1-teamversie biedt niet alleen een zekere exclusiviteit door de nummerplaat in de auto, maar is zelfs nog effectiever gemaakt dankzij de extreme strengheid die wordt geboden door het zelfsluitende systeem.
Niet alleen om te sporten, deze kleine Clio! De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter!

Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Audi RS3 berline is zowel krachtig als plezierig

• 

  Audi A1 1.0 TFSi is de meest betaalbare audi