Volvo S60 T5: Geen diesel!

In termen van verklaringen kan het als twee worden geteld. Jaren geleden kondigde Volvo aan niet langer te willen investeren in diesel motoren. Het eerste dieselvrije product, de Volvo S60, is nu verkrijgbaar in showrooms. In 2017 maakte Volvo al indruk door aan te kondigen dat de huidige generatie dieselmotoren de laatste zou zijn. Hoewel deze Zweedse fabrikant liever investeert in benzine, elektrisch en (mild) hybride modellen, kunnen de huidige dieselmotoren nog enkele jaren meegaan. Het eerste dieselvrije model, de Volvo S60, is echter al beschikbaar in showrooms.

De keuze van Volvo om dieselvrij te gaan, blijkt uit hun voorzichtige experimenten. De Volvo S60 is het eerste model dat dit statement onderstreept. Het model is een sedan die de meer populaire stationwagon, de V60, overschaduwt. Beide modellen, de S60 en V60, hebben veel gemeen. Ze hebben dezelfde lengte van 4,76 meter en maken gebruik van het SPA-platform, dat ook wordt gebruikt voor grotere Volvo-modellen zoals de V90 en S90. Visueel gezien heeft de S60 veel overeenkomsten met de grotere S90, maar met betere proporties. Het heeft een compactere en gespierdere uitstraling, met vergelijkbare achterlichten en koplampen die de familiegenegenheid benadrukken.

Het interieur van de S60 weerspiegelt de stijl van de grotere Volvo-modellen. Het dashboard is schoon en overzichtelijk, met een tabletvormig infotainmentscherm in het midden. Het navigatiescherm kan even wennen zijn, omdat het touchscreen bedieningselementen bevat. Sommige mensen geven echter de voorkeur aan fysieke knoppen voor de klimaatregeling in plaats van het touchscreen. De stoelen zijn uitstekend, vooral in de sportieve R-Design uitvoering. Achterin is er voldoende ruimte voor twee volwassen passagiers en kan er ook een derde passagier comfortabel worden vervoerd. De been- en hoofdruimte zijn voldoende. Helaas is de bagageruimte van de S60 met 442 liter iets kleiner dan die van zijn concurrenten, zoals de BMW 3 Serie en Mercedes C-Klasse.

Het motorgamma van de Volvo S60 bestaat uit een 2.0 viercilinder benzinemotor, bijgestaan door een plug-in hybride variant. De T4 is een voorwielaangedreven model met 190 pk, terwijl de T5 beschikbaar is als voor- of achterwielaangedreven model met 250 pk. De T6 heeft vierwielaandrijving en biedt 310 pk, terwijl de T8 twin-motor plug-in hybride variant 390 pk tot 405 pk kan leveren, afhankelijk van de Polaris Engineering-editie. In de test wordt gebruikgemaakt van de voorwielaangedreven T5, gekoppeld aan een achttrapsautomaat. Deze versie sprint in 6,5 seconden van 0 naar 100 km/u en kan een topsnelheid van 240 km/u bereiken. Ondanks het sportievere karakter en uiterlijk van het R-Design pakket, is de T5-motor niet erg sportief. Het geluid is vlak en lineair, met een onopvallende toon bij hogere toeren. De achttrapsautomaat heeft een lichte vertraging bij het intrappen van het gaspedaal. Het R-Design pakket zorgt wel voor een steviger en sportiever onderstel, waardoor de reacties dynamischer zijn dan bij andere Volvo-modellen.

Hoewel de Volvo S60 niet de referentie is op het gebied van rijgedrag, zoals de BMW 3 Serie, Jaguar XE of Alfa Romeo Giulia, biedt hij nog steeds een plezierige rijervaring. Het R-Design pakket biedt een compromis tussen rijcomfort en dynamisch weggedrag, maar kan leiden tot een stugger rijcomfort. Als comfort de voorkeur heeft, is het verstandig om een kleinere velgmaat te kiezen en het R-Design pakket te negeren om te genieten van de ontspannen Volvo-sfeer. Veiligheid is een belangrijk aspect voor Volvo, en de S60 is uitgerust met een uitgebreide set aan standaard veiligheidsvoorzieningen, zoals uitgebreide rijstrookassistentie, vermoeidheidsdetectie, verkeersbordherkenning, dodehoekwaarschuwing, kruisverkeerswaarschuwing en Pilot Assist-systeem voor semi-automatisch rijden op snelwegen.

De basisversie van de S60 biedt al veel standaarduitrusting, waaronder navigatie, Apple CarPlay, Android Auto en veiligheidsvoorzieningen. Optioneel zijn er extra functies beschikbaar, zoals een 360 graden camera, parkeerhulp, HARMAN/KARDON-audiosysteem, Bowers & Wilkins-audiosysteem, digitale radio, verwarmde voor- en achterstoelen, airconditioning met vier zones en massagefunctie voor de voorstoelen. Natuurlijk komt dit alles met een prijskaartje. De prijzen voor de Volvo S60 beginnen bij €38.600, terwijl de geteste T5 met R-Design pakket een catalogusprijs heeft van €41.600. Dit plaatst Volvo qua prijsstelling dicht bij zijn Duitse concurrenten, maar meestal iets lager.

Hoewel de Volvo S60 altijd in de schaduw zal staan ​​van zijn meer praktische broer, de V60, is het toch een aantrekkelijke sedan voor diegenen die graag met comfort rijden. De R-Design-versie biedt een verbeterd rijcomfort, maar dit gaat gepaard met een dynamischer weggedrag. De grotere omvang en aantrekkelijkere vormgeving van de S60 zijn wellicht niet volledig te rechtvaardigen naast de reeds mooie Volvo V60.

• 

  Peugeot RCZ R: Sterk!

• 

  Porsche 911 Carrera 4S staat aan de top