Renault Mégane R.S Testen

Na twee radicale generaties van de Megane heeft Renault besloten om meer elektronica toe te voegen aan het model in samenwerking met Renault Sport-specialisten. Deze toevoeging maakt de Megane efficiënter, maar het verliest wel een deel van zijn agressieve karakter. Waarom is dit zo? Laten we eens naar de feiten kijken.

Toen Renault Sport zich bezighield met het ontwerpen van de Megane, een auto die al een stevig chassis had, resulteerde dit meestal in super efficiënte prestaties. Echter, het puristische model was niet langer voldoende. Tegenwoordig hebben ook marketeers een stem en moeten er voldaan worden aan steeds strengere certificeringsnormen. Dit betekende een fundamentele verandering van de Clio 3 R.S. naar de Clio 4 R.S. en vervolgens naar de Megane 4 R.S.

Wat is er dan nog overgebleven van de Megane R.S.? Nou, het model is nog steeds verkrijgbaar als vijfdeurs, wat het reizen met het gezin vergemakkelijkt. Esthetisch gezien zijn er enkele veranderingen ten opzichte van de vorige generatie Megane R.S. De bredere sporen geven de R.S. een gespierdere uitstraling, maar over het algemeen zijn de wijzigingen subtiel. De opvallende gele of oranje carrosseriekleur op de testauto kan echter beter vermeden worden, omdat deze de dagelijkse esthetiek niet verstoort.

Binnenin zijn er enkele verfraaiingen, zoals rode stiksels, inzetstukken en R.S.-logo's die een vleugje (nep)koolstofvezel toevoegen. De stoelen zijn stevig maar bieden nog steeds comfortabele toegang. Ze kunnen worden bekleed met Alcantara of worden vervangen door Recaro-kuipstoelen. Het verticale touchscreen bevat ook een R.S.-monitor, waarmee elke parameter, zoals druk en temperatuur van mechanische onderdelen, gecontroleerd kan worden.

In vergelijking met zijn voorganger, de Mégane R.S., heeft de nieuwe generatie twee belangrijke technische wijzigingen ondergaan. Ten eerste is de handgeschakelde versnellingsbak vervangen door een versnellingsbak met dubbele koppeling. Ten tweede wordt de kracht nu naar de achterwielen gestuurd. De Mégane R.S. weerstaat verleidingen om een gecontroleerde pauze te nemen, dankzij de hydraulische druklagers die de voorkeur geven aan beweging.

De motor heeft ook enkele wijzigingen ondergaan, hoewel deze een inhoud heeft van 200 kubieke centimeter minder dan zijn voorganger. Desondanks produceert hij nog steeds indrukwekkende prestaties, met 280 pk en 390 Nm koppel. Met deze specificaties kan de Mégane R.S. op papier een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 5,8 seconden bereiken, met een kilometer vanuit stilstand in 25 seconden.

Wanneer je de auto in een "dappere" rijmodus zet, kan hij perfect dagelijks gebruikt worden. Het comfort is acceptabel, hoewel de demping bij lage snelheden iets moeilijker kan zijn, vooral met de EDC-versnellingsbak. Het rempedaal is geavanceerder dan agressief, wat een verschil is ten opzichte van de vorige generatie Mégane R.S.

Schakelen naar de Sport- of Race-modus geeft de Megane R.S. echter een meer opwindend karakter. Het motorgeluid, gepaard met een knal in de uitlaat, en de snellere versnellingswisselingen van de EDC-transmissie dragen bij aan de sportieve rijervaring. Het optionele sperdifferentieel, gereserveerd voor het Cup-pakket, zorgt voor verbeterde tractie bij het verlaten van krappe bochten.

De Mégane R.S. gedraagt zich onmiskenbaar goed in snelle bochten en maakt het moeilijk om de limieten te bereiken. Op bochtige wegen is het opmerkelijk hoe de achterwielen constant een lichte krakende sensatie geven. Het vergt enige gewenning. En voor de puristen is er nog steeds de mogelijkheid om te kiezen voor een handgeschakelde versnellingsbak en het Cup-chassis, wat extra kosten met zich meebrengt.

Met het EDC-versnellingsbak en het "normale" sportonderstel biedt de Mégane R.S. een combinatie van comfort en sportiviteit die geschikt is voor dagelijks gebruik. Het model is veelzijdiger dan zijn voorgangers en biedt klanten een explosieve hot hatch die ook praktisch is voor dagelijks gebruik.

Voor puristen die een meer hardcore ervaring willen, is er nog steeds de mogelijkheid om te kiezen voor de handgeschakelde versnellingsbak en het Cup-kit, inclusief stijvere dempers en een mechanisch sperdifferentieel. Dit brengt echter extra kosten met zich mee. Met de verschillende opties en configuraties biedt de Megane R.S. een keuze aan rijders die zowel prestaties als dagelijkse bruikbaarheid willen.

Al met al is de Megane R.S. een aantrekkelijke keuze voor autoliefhebbers die op zoek zijn naar een compromis tussen sportiviteit en bruikbaarheid. Renault heeft de elektronica en technologie van Renault Sport toegepast op het model, waardoor het een efficiëntere en geavanceerdere hot hatch is geworden. Hoewel sommige puristen de voorkeur zouden geven aan een meer hardcore ervaring met de handgeschakelde versnellingsbak en het Cup-chassis, biedt de Megane R.S. nog steeds voldoende prestaties en rijplezier voor dagelijks gebruik.

• 

  Honda HR-V Testen

• 

  Subaru Forester e-Boxer Testen