De Kia Proceed GT 1.6 T-GDi

Als we kijken naar de opmerkingen van andere weggebruikers, kunnen we concluderen dat het ontwerpteam van Kia goed werk heeft geleverd, vooral met betrekking tot de Kia Proceed. Hoewel de Stinger een exotische verschijning is, is de Proceed het middelpunt van de weg. Tijdens de testrit zijn velen stomverbaasd. Deze Kia Proceed verdient dan ook alle lof die hij krijgt.

De vorige generatie Proceed, destijds bekend als de "Pro_cee'd", was een sportieve driedeurs auto. Maar nu zijn de Koreanen onvermurwbaar als het gaat om shooting brakes. Ze hebben zich gericht op een dynamisch ontwerp dat betaalbaarheid combineert met comfort. De klassieke Ceed SW komt voort uit hun eigen stallen, en de Proceed, met een lengte van 4,61 meter, is slechts een centimeter langer dan de Ceed SW. De wielbasis van 2.650 mm is gelijk aan die van alle Ceed-modellen op hetzelfde platform. Echter, de Proceed heeft een 43 mm lagere daklijn (tot 1,42 m) en 5 mm minder bodemvrijheid (tot 13,5 cm). Alleen de motorkap en voorspatborden zijn gelijk aan die van de Ceed; alle andere carrosseriepanelen van de Proceed zijn nieuw. Kia laat ook alleen de sportievere versies van de Proceed zien, zoals de GT Line en GT, met een sterkere voorbumper, stoere velgen, sideskirts, overwoekerde dubbele uitlaat achter, continu LED-lichtstrips en een schuin aflopende achterruit. De opvallende chromen "Sharkblade" bij de achterste zijruiten voegt een visueel element toe aan het profiel van de auto.

Binnenin heeft Kia zichzelf beperkt in termen van radicale veranderingen. Het dashboard is volledig overgenomen van het gewone Ceed-model. Dit betekent dat je het bekende Kia-dashboard ziet, met het tabletvormige infotainment-touchscreen in het midden en duidelijke knoppen voor alle functies, inclusief klimaatregeling en rijhulp. Hoewel het niet exotisch is, doet het zijn werk goed. Er zijn echter enkele compromissen als je ervoor kiest om de Proceed te rijden. De stahoogte op de voorste en achterste rijen is lager, vooral met het panoramadak vanwege de schuine achterruit. De kofferruimte is met 594 liter natuurlijk kleiner dan die van de Ceed SW (625 liter), maar nog steeds praktisch ingericht.

Wat betreft de motoropties, biedt Kia verschillende keuzes voor de Proceed, waaronder de 1.0 turbo benzinemotor met 120 pk, de 1.4 T-GDi met 140 pk, de 1.6 T-GDi en de 1.6 CRDi met respectievelijk 204 pk en 135 pk. Voor onze test kozen we de 1.6 T-GDi, gekoppeld aan een 7DCT versnellingsbak met dubbele koppeling en zeven versnellingen. Met deze configuratie accelereert de auto in slechts 7,5 seconden van 0 naar 100 kilometer per uur en heeft hij een topsnelheid van 225 kilometer per uur. De turbobenzinemotor levert met 265 Nm veel koppel en accelereert soepel en lineair. Het enige nadeel is dat Kia de sportieve uitlaatnoot moest inperken, omdat dit niet overeenkwam met het karakter van de motor op lange afstanden. Over het algemeen is de DCT-versnellingsbak snel en zonder gebreken. In de GT-versie, die stijvere veren en zachtere stabilisatorstangen heeft, is het rijgedrag uitstekend, met uitstekende remmen en een evenwichtige wegligging. Kia heeft aandacht besteed aan de ophanging en besturing, wat resulteert in enthousiaste en evenwichtige bochtenprestaties. Het rijcomfort blijft grotendeels behouden, zelfs met de 18-inch wielen van ons testmodel.

Kia levert de Proceed standaard met een uitgebreide reeks rijhulpsystemen, waaronder cruise control, achteruitrijcamera, lane assist, vermoeidheidsdetectie en botsingswaarschuwing met noodremhulp. In de GT-versie zijn er nog meer geavanceerde functies beschikbaar, zoals dodehoekwaarschuwing, oversteekwaarschuwing, verkeersbordherkenning en uitgebreide parkeerhulp. Een adaptieve cruisecontrol met fileassistent is beschikbaar als onderdeel van een optioneel pakket. De Kia Proceed biedt ook standaard veel waar voor je geld, met onder andere navigatie, digitale radio, Apple CarPlay en een JBL-geluidssysteem. De GT-versie voegt daar nog extra functies aan toe, zoals een inductieve oplader voor smartphones.

Wat betreft de prijs begint de Kia Proceed bij minimaal 28.890 euro. Voor dat bedrag rijd je weg in de 1.0 T-GDi GT Line-versie. Dit is tevens de enige manier om de basismotoren, de 1.4 T-GDi en de 1.6 CRDi, te krijgen. De 1.6 T-GDi is alleen beschikbaar in de GT-uitvoering, waarvoor je direct €35.890 moet betalen. Zelfs in de basisversie is de standaarduitrusting zeer compleet, met items zoals automatische airconditioning met twee zones, led-koplampen en handsfree activering. Wat betreft het brandstofverbruik is de 1.6 T-GDi met de 7DCT-versnellingsbak op papier 6,2 l/100 km, met een CO2-uitstoot van 142 g/km. In onze test kwamen we iets hoger uit, met een verbruik van 8,5 l/100 km.

Al met al is de Kia Proceed een prachtig vormgegeven shooting brake. Hoewel er enkele praktische compromissen zijn gemaakt, is er gelukkig nog voldoende ruimte over voor handig gebruik. De 1.6 T-GDi-motor vervult perfect zijn rol als topmotor, zelfs als hij wel wat brandstof lust. Voor de liefhebbers van dynamisch rijden is de Proceed de beste keuze binnen de Ceed-serie. Laat je niet afschrikken door de hogere prijs, want de standaarduitrusting is sterk uitgebreid. Deze auto combineert twee concepten waar je misschien niet meteen aan denkt, maar het resultaat is verbluffend.

• 

  Volkswagen Scirocco 1.4 TSI: Een comeback

• 

  De BMW M850i xDrive Cabrio is dakloos