Citroën C5 Aircross 1.5 BlueHDi 130 en 2.0 BlueHDi 180

Een paar jaar geleden hield Citroën het nog vrij casual als het op SUV's aankwam. Maar vandaag de dag hebben ze de C3 Aircross, de C4 (voorheen bekend als de Cactus) en nu ook de C5 Aircross. Deze laatste is uitgerust met een dieselmotor en biedt een comfortabele rijervaring waar fijnproevers van zullen genieten. Citroën-topman Linda Jackson heeft ons op de autoshow van dit jaar laten weten: "SUV, SUV, SUV". Het nemen van risico's is de afgelopen jaren de belangrijkste prestatie van Citroën geweest, in plaats van te blijven aan de zijlijn te staan. En het heeft gewerkt: de C3 Aircross werd uitgeroepen tot de gezinsauto van het jaar door VAB, de C4 Cactus evolueerde tot een nog betere C4, en nu zou deze C5 Aircross het wereldwijde vlaggenschip moeten zijn.

Citroën introduceerde de C5 Aircross voor het eerst in China in 2017, maar we moesten tot eind vorig jaar wachten voordat we hem in Europa konden verwelkomen. Het resultaat van het wachten is misschien enigszins voorspelbaar, maar zeker niet negatief. Citroën staat bekend om zijn vrolijke vormen, kleurrijke rondingen en speelse esthetiek, en dat is ook bij deze C5 Aircross het geval. Met zijn kenmerkende rijen koplampen, contrasterende kleuren aan de zijkanten en glanzende zwarte C-stijlen die de indruk wekken dat het dak zweeft, is de moderne uitstraling van Citroën al aanwezig. Het interieur van de C5 Aircross is net zo indrukwekkend. De materialen en stoffering voelen zacht aan en zien er geweldig uit. Hoewel de stoelen een beetje hoog en vlak lijken, zijn ze comfortabel. Het dashboard heeft een moderne uitstraling met meerdere schermen en afgeronde rechthoeken, hoewel het mogelijk iets te druk kan zijn. Het is jammer dat de airco-instellingen vaak via het infotainmentscherm moeten worden bediend, wat afleidend kan zijn tijdens het rijden. Een ander minpunt is de onhandige plaatsing van de rijmodusknop in de middenconsole.

De C5 Aircross lijkt wat kleiner dan hij in werkelijkheid is, vooral wanneer hij is uitgerust met een panoramisch zonnedak. De stahoogte, vooral op de achterste rij, kan iets beperkter zijn, maar dit wordt gecompenseerd door de flexibele achterbank. De achterbank bestaat uit drie afzonderlijke delen die in lengterichting kunnen worden verschoven. De bagageruimte varieert van 580 tot 720 liter met de rugleuningen van de achterbank rechtop. Als de rugleuningen worden neergeklapt, is er zelfs een indrukwekkende laadruimte van 1.630 liter beschikbaar.

Citroën biedt twee dieselversies aan voor de C5 Aircross: de 1.5 BlueHDi met 130 pk en de 2.0 BlueHDi met 180 pk. Beide worden geleverd met een EAT8 automatische transmissie, waarbij de 1.5 BlueHDi optioneel is en de 2.0 BlueHDi standaard. Op papier is de 2.0 BlueHDi iets sneller in de sprint van 0 naar 100 km/u (8,6 seconden versus 10,6 seconden), maar in de praktijk lijkt zelfs de kleinere dieselmotor een vlotte prestatie te leveren. Daarom is de 1.5 BlueHDi meer dan voldoende voor de meeste gebruikers. Beide motoren bieden uitstekende demping en soepel schakelen dankzij de achttrapsautomaat. Het comfortabele onderstel met het zogenaamde "Premium Comfort" zorgt voor een ontspannen rijervaring, waarbij schokken goed worden opgevangen en een hoogwaardig gefilterd rijcomfort wordt geboden. Het is echter belangrijk op te merken dat scherpe randen en oneffenheden soms nog steeds voor een onaangename reactie kunnen zorgen.

De C5 Aircross is niet ontworpen voor dynamische bestuurders, maar eerder voor comfort. Het stuur is licht en de carrosserie helt wat over in bochten. Het is geen auto die haast heeft, maar eerder een standaard cruiser. Op het gebied van veiligheidsvoorzieningen biedt de C5 Aircross de gebruikelijke functies in dit segment, zoals cruise control, rijstrookassistentie, verkeersbordherkenning en noodremassistentie. Optioneel is een 360 graden camera beschikbaar voor uitgebreide parkeerhulp en dodehoekwaarschuwingen, die standaard zijn op duurdere versies. Daarnaast beschikt Citroën over het Grip Control-systeem met afdaalhulp en tractiecontrolesysteem voor gemakkelijker rijden op moeilijker terrein.

Op het gebied van technologie heeft de C5 Aircross een standaard 8-inch infotainmentscherm met ondersteuning voor Apple CarPlay en Android Auto op duurdere versies. Er zijn ook opties zoals digitale radio, inductieve opladers voor smartphones en een ingebouwde dashcam ("ConnectedCAM") beschikbaar.

Wat betreft de prijs begint de Citroën C5 Aircross bij € 24.150 voor de instapbenzineversie met 130 pk. De 1.5 BlueHDi 130 is beschikbaar vanaf € 29.350 voor de tweede uitrustingsniveau. De 2.0 BlueHDi in de Feel Editions-uitvoering is krachtiger en heeft een prijs van € 36.500. Het brandstofverbruik varieert van 4 tot 4,2 l/100 km voor de 1.5 BlueHDi en van 4,7 tot 4,9 l/100 km voor de 2.0 BlueHDi, afhankelijk van de banden- en velgenkeuze.

Kortom, de Citroën C5 Aircross is een SUV die zich wil onderscheiden. In tegenstelling tot Duitse merken, die rijdynamiek als doel hebben, kiezen de Fransen resoluut voor comfort. Met een unieke visuele stijl en een hoog niveau van rijcomfort biedt de C5 Aircross een stille en soepele rijervaring. Hoewel de dieselvarianten iets duurder zijn dan hun benzine-equivalenten, leveren ze uitstekende prestaties en comfort.

• 

  De Citroën C1 PureTech 82

• 

  CLA 45 AMG: Mercedes verklaart oorlog