BMW M140i: Bescheidenheid

De BMW M2 staat bekend als een uitstekende sportauto, maar er is nog een ander model dat ook veel aantrekkingskracht heeft: de M140i. In onze test nemen we de "basisversie" onder de loep, met drie deuren, een handgeschakelde versnellingsbak en achterwielaandrijving. Hoewel het bescheiden lijkt, bevindt deze sportversie zich tussen de reguliere 1 Serie en de agressieve M2 M135i in. Na een succesvolle carrière werd het model omgedoopt tot M140i, wat resulteerde in 20 pk en 50 Nm extra vermogen.

De compacte auto wordt aangedreven door een 3-liter drukgevoede zescilinder die maar liefst 340 pk en 500 Nm koppel produceert en de achterwielen aandrijft. Met een prijs van € 43.150 lijkt het bijna een koopje, vooral als je bedenkt dat dit de laatste sportieve 1 Serie is met achterwielaandrijving. Als je kiest voor de variant met een achttrapsautomaat, stijgt de prijs naar € 44.720. Daarnaast is er ook de optie van xDrive met vierwielaandrijving, maar daarvoor betaal je € 45.400. Hoewel deze opties de efficiëntie verbeteren, verlies je ook een deel van de persoonlijkheid van de auto.

De automatische transmissie van de M140i is kritiekloos, maar de handgeschakelde versnellingsbak is een waar genot om mee te rijden. Hij laat zich stevig hanteren en schakelt resoluut. Soms is er wel een krachtige hand nodig, tenzij je de rijhulpsystemen uitschakelt. In dat geval schakelt de transmissie automatisch dubbel gas bij het terugschakelen, waardoor je zonder remmen kunt terugschakelen zonder de noodzaak van een geavanceerde schakeltechniek.

De M140i heeft twee gezichten en gedraagt zich charmant. Het rijgedrag is vergelijkbaar met dat van een GT, waarbij hij zich snel en soepel door grote bochten beweegt dankzij het hoge koppel. Zelfs met de langere versnellingen van de zesversnellingsbak of automaat komt het koppel onderin de toeren niet tekort. Als de toerenteller stijgt, word je onvermijdelijk onder de indruk van de krachtige ontwikkeling van de zescilindermotor. Hij klimt moeiteloos naar de rode zone, terwijl het geluid relatief gedempt blijft maar nog steeds opwindend is.

Hoewel een krachtigere M2 natuurlijk agressiever is, biedt de M140i een effectief compromis op het gebied van demping, vooral als je kiest voor de optionele adaptieve dempers op ons testmodel. Een week lang hebben we kunnen genieten van zowel familiecomfort als sportiviteit op bochtige wegen, hoewel de scherpte van de M2 niet geëvenaard wordt. Het kunstmatige stuurgevoel van de M140i is over het algemeen uitstekend, maar het geeft niet altijd een nauwkeurig beeld van de grip van de voorwielen. Soms ontbreekt het aan feedback van de vooras. Gelukkig presteren de remmen naar behoren, maar de M140i heeft geen mechanisch sperdifferentieel, wat vooral merkbaar is onder slechte weersomstandigheden waarbij BMW moeite kan hebben om het koppel effectief over te brengen op de achterwielen.

Desondanks is de M140i met zijn achterwielaandrijving een aantrekkelijke optie. Als je budget beperkt is, kun je kiezen voor de Toyota GT86 of Subaru BRZ, maar dan mis je wel de krachtige motor van de drieliter BMW. Met de M140i ben je een stap dichter bij een agressieve M2 of zelfs een M4, en de rijervaring wordt specifieker met de prijs en prestaties. Een andere mogelijke keuze zou een overstap naar Ford kunnen zijn, met bijvoorbeeld de Mustang. Natuurlijk is deze minder compact en wendbaar dan de M140i, en hoewel het geen 'Grand Tourer' is, biedt het wel een sportieve rijervaring.

In een andere context, buiten het BMW-segment, wordt de vraag gesteld of de nieuwe 408 van Audi wel gerechtvaardigd is naast de al mooie 308. Na de kennismaking met de V10 van de R8 GT hebben we ook de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition leren kennen. Audi lijkt geen gebrek te hebben aan gelimiteerde series, maar deze modellen lijken totaal niet op elkaar. Het combineert twee concepten in één auto waar we niet meteen aan dachten! Aan de andere kant zien we de Citroën Ami, een beperkt verkrijgbare buggy die zonder rijbewijs gebruikt kan worden en direct een glimlach op je gezicht tovert. Dagelijks worden we op de hoogte gehouden van de grappigste auto's, reviews en nieuwtjes...

• 

  Audi RS 6 Performance vs Mercedes-AMG E 63 S

• 

  Ford Galayx Hybrid: Weinig Aandacht?