De Audi A6 Avant 40 TDI Testen

In de zoektocht naar commerciële chauffeurs kunnen Duitse premium break-modellen nu weer worden gekozen uit het volledige aanbod. Na de introductie van de Mercedes E-Klasse Break en de BMW 5 Serie Touring, is het nu de beurt aan de nieuwe Audi A6 Avant. Voor deze review hebben we de sleutel geleend van de basisdieselversie, de 40 TDI. In eerdere artikelen hebben we het al gehad over de premiekortingen in Duitsland, maar er zijn ook andere landen die hun deel opeisen. De eeuwige Duitse 'Grote Drie' worden nu uitgedaagd door kanshebbers zoals Volvo. Neem bijvoorbeeld de Volvo V90, die een gestroomlijnde en knappe doorbraak was, en nu komt ook de Jaguar XF Sportbrake op de markt. Maar laten we ons nu richten op de Audi A6 Avant.

Wat betreft de externe afmetingen doet de Audi A6 Avant niet onder voor zijn concurrenten. Met een lengte van 4,94 meter en een breedte van 1,89 meter is hij groter dan de BMW 5 Serie wagon (lengte 4,94 meter, breedte 1,87 meter) en de Mercedes E-Klasse Break (4,93 meter lang, 1,85 meter breed). Maar afmetingen zijn niet alles. Het is de binnenruimte die het verschil maakt, vooral in het geval van een auto zoals deze. En daar schrik je niet van als je naar de belangrijkste plekken in dit type auto kijkt, zoals de kofferbak. Met een inhoud van 565 liter biedt de Audi A6 Avant dezelfde laadruimte als zijn voorganger, terwijl de concurrentie uit Beieren net iets beter scoort met 570 liter en Stuttgart met 640 liter.

Het ontwerp van de Audi A6 Avant is echter opvallend praktisch. De achterklep opent elektrisch, de achterbank kan worden neergeklapt in een verhouding van 40/20/40, en de laadvloer is vlak. Dankzij de aanwezige relingen, netten en haken kunnen diverse kleinere voorwerpen gemakkelijk worden beveiligd. Alle motoren in de nieuwe A6 Avant zijn mild-hybride, inclusief de 40 TDI. Momenteel is er slechts één versie van de 2.0 viercilinder met 204 pk beschikbaar. Deze motor wordt gekoppeld aan een S Tronic versnellingsbak met dubbele koppeling en zeven versnellingen, die het vermogen naar de voorwielen stuurt. Hiermee accelereert de 40 TDI in 8,3 seconden van 0 naar 100 km/u en kan hij een topsnelheid bereiken van 241 km/u. Ondanks het mild-hybride systeem blijft het brandstofverbruik redelijk bescheiden. De gemiddelde score van de Audi A6 Avant 40 TDI is 4,7 liter per 100 km, met een CO2-uitstoot van 124 g/km.

Het geluidsniveau van de Audi A6 Avant is laag, dankzij het soepele en koppelrijke karakter van de zelfontbrandingsmotor. Hoewel de 40 TDI misschien minder indrukwekkend klinkt dan de zijdezachte zescilinder 50 TDI, past hij perfect bij het karakter van deze A6 Avant en verdient hij zeker geen minachting. Het enige probleem dat blijft, is de reactietijd van de achttrapsautomaat, die soms enige vertraging kan vertonen. In plaats van buitengesloten te worden, is het beter om voorzichtig met de transmissie om te gaan.

Onze testauto was uitgerust met klassieke passieve schokdempers in plaats van luchtvering, wat de prijs wat drukt. De standaardinstelling zorgt echter nog steeds voor aanzienlijk rijcomfort. Hoewel de Audi A6 Avant 40 TDI geen vierwielbesturing heeft, behoudt hij zijn dynamische ambities. De neus van de auto is licht en levendig, waardoor hij prettig en responsief aanvoelt, zelfs zonder geavanceerde technologieën. Kortom, de Audi A6 Avant is een comfortabele en efficiënte kilometervreter.

Naast comfort biedt de A6 Avant ook een uitgebreid scala aan rijhulpsystemen, vergelijkbaar met die van de grotere A7 en A8 modellen. Audi bundelt de meeste systemen in twee pakketten: 'Tour' en 'City'. Het 'Tour'-pakket helpt u om in uw rijbaan te blijven en afstand te houden tot het voertuig voor u, terwijl het de omgeving van uw A6 Avant in de gaten houdt met behulp van verschillende sensoren en camera's.

Net als de sedanversie maakt de A6 Avant gebruik van twee grote touchscreens. Het bovenste scherm regelt het infotainmentsysteem, terwijl het onderste scherm het ventilatiesysteem, de airconditioning en andere comfortfuncties aanstuurt. Beide schermen zijn breed en bieden uitgebreide smartphone-integratie, hoewel ze ook de nodige afleiding van de weg kunnen veroorzaken. Het digitale dashboard tussen de tellers geeft een overzichtelijke weergave, maar de informatie lijkt dichterbij en kan de focus van de bestuurder verleggen.

Wat betreft de prijs begint de Audi A6 Avant met de 40 TDI instapmotor bij €53.950. Als je kiest voor vierwielaandrijving en een klassieke automaat, gaat de prijs meteen omhoog naar €61.750. Voeg daar een mooie mix van essentiële, comfortabele en luxe opties aan toe, en je hebt een eindfactuur die vergelijkbaar is met onze testauto: €78.367. Ondanks de prijs is de Audi A6 Avant zeker niet uit de markt geprijsd, aangezien zijn twee Duitse rivalen zich ook in dezelfde prijscategorie bevinden. De nieuwe Audi A6 Avant biedt een uitstekende mix van stijl, kofferbakvolume en praktisch gebruiksgemak. De 40 TDI speelt de rol van instapdiesel perfect: hij is snel, koppelrijk en vertoont een keurig verbruiksrecord. Zelfs in zijn basisuitvoering blijft deze Audi een comfortabele kilometervreter, en hoewel de eindafrekening stevig kan zijn, is het de investering waard.

Natuurlijk is er altijd ander autonieuws dat de aandacht trekt. Ford heeft eindelijk zijn Ranger Raptor uitgerust met een krachtige benzinemotor, waardoor hij de meest levendige dinosaurus ter wereld is!

• 

  Onterecht geflitst? Zo kunt u uw boete aanvechten

• 

  Aiways U5: Chinees en elektrisch