Range Rover Velar zit vol stijl

Tussen de Range Rover Evoque en de Range Rover gaapt een enorme kloof die Land Rover nu aan het opvullen is met het tussenmodel Velar. Maar de Velar is niet zomaar een kopie van zijn broers. Het heeft zijn eigen unieke persoonlijkheid en onderscheidt zich van andere Land Rover-modellen. Met een lengte van 4,8 meter is de Velar bijna net zo lang als de Range Rover Sport, maar hij is lager en smaller, wat resulteert in een langgerekt en atletisch silhouet. De algehele stijl van de Velar is herkenbaar als een Land Rover-product, maar het onderscheidt zich door zijn hightech details, zoals de verzonken deurgrepen die alleen naar buiten komen wanneer de bestuurder in de buurt is, en de vloeiende en strakke lijnen.

De krachtige uitstraling van de Velar op foto's wordt ook weerspiegeld in het interieur. Hier vinden we nog steeds de kenmerkende kleurharmonie van Land Rover, maar met een technologische upgrade. De middenconsole en het instrumentenpaneel worden bediend door twee digitale schermen en een digitaal dashboard. Het bovenste scherm bestuurt de multimedia, telefoon en navigatie, terwijl het onderste scherm zich richt op klimaatbeheersing en rijmodus. Het systeem is uitgebreid en biedt functies zoals Apple CarPlay en Android Auto, maar het kan even wennen zijn omdat sommige informatie op twee schermen wordt weergegeven. Na enige gewenning is het echter gemakkelijk te gebruiken. Wat het interieur echt onderscheidend maakt, is de ruimte die het biedt. De voorstoelen bieden voldoende ruimte, maar de achterbank is royaal en biedt veel ruimte, zelfs voor grotere passagiers. Zelfs met het panoramadak is er nog steeds voldoende hoofdruimte. De kofferbak is ook zeer praktisch met respectievelijk 673 liter aan bagageruimte met de achterbank neergeklapt en 1.731 liter wanneer deze volledig wordt benut.

Onder de motorkap van de Velar zijn er geen verrassingen. Hij is gebaseerd op het Jaguar F-Pace-platform, dat voornamelijk is gemaakt van aluminium. Het motorenaanbod omvat viercilinder dieselmotoren met 180 en 240 pk, een viercilinder benzinemotor met 250 pk, en er zijn ook plannen voor V6-motoren met 300 pk en 380 pk voor de dieselversies, evenals een V6-benzinemotor. Vierwielaandrijving en een achttrapsautomaat zijn standaard. Hoewel de Velar qua techniek vergelijkbaar is met de F-Pace, is hij comfortabeler en biedt hij een betere isolatie van de buitenwereld. Geluidsonderdrukking en trillingsreductie zijn op een hoog niveau, waardoor lange ritten aangenaam worden. Hoewel de Velar niet zo scherp is als de F-Pace in bochten, is hij nog steeds zeer capabel en reageert hij direct op onregelmatigheden in het wegdek om mogelijke problemen te voorkomen voordat ze zich voordoen. Omdat de Velar wat zwaarder is (minstens 1,8 ton), kan er enige traagheid worden gevoeld bij het remmen en nemen van scherpe bochten.

Bij het kiezen tussen de V6-diesel of V6-benzinemotor is de V6-diesel de duidelijke winnaar in termen van bruikbaarheid. Hij is stil en krachtig, en duwt de Velar stevig vooruit. Met een koppel van 700 Nm is hij ook zeer geschikt voor lange reizen. De V6-benzinemotor klinkt aantrekkelijk tussen 3.000 en 5.000 tpm, maar is meer geschikt voor sportwagens dan voor een SUV vanwege het (relatief) gebrek aan koppel bij lage toeren. Hoewel hij minder geschikt is voor off-road rijden, biedt de V6-benzinemotor een comfortabelere rijervaring dan de V6-diesel en heeft hij indrukwekkende prestaties.

De Velar beschikt over Terrain Response 2, dat ondersteuning biedt bij off-road reizen door te helpen bij beperkte tractie, het regelen van de daalsnelheid en in dit geval ook de remmen bedient. Daarnaast heeft hij vierwielaandrijving en een actief sperdifferentieel aan de achterkant. Het navigeren door de verschillende menu's kan soms wat verwarrend zijn, omdat de mogelijkheden eindeloos lijken. Gelukkig kan de Velar tot 650 mm doorwaden. Wat betreft veiligheidsfuncties heeft Land Rover grote inspanningen geleverd om de technische achterstand ten opzichte van de Duitse concurrenten in te halen. De Velar kan worden uitgerust met functies zoals noodremassistentie met voetgangersherkenning, waarschuwingssystemen voor kruisend verkeer achter de auto, vermoeidheidsdetectie, rijstrookassistentie en adaptieve cruisecontrol. Hij biedt zelfs rijhulp bij het trekken van een aanhanger (tot 2,5 ton). Er ontbreekt echter nog steeds een beetje filehulp.

Met een instapprijs vanaf 57.300 euro is de Velar geen goedkope auto, maar hij heeft weinig echte concurrentie. Hij concurreert meer met de BMW X5 dan met de X3. Er zijn vier uitrustingsniveaus beschikbaar, inclusief een goed uitgeruste "First Edition", maar de prijzen stijgen snel. De topversie met de zescilindermotor begint bij € 109.900. Voor een meer "redelijke" prijs is een viercilinder dieselmodel van 180 pk beschikbaar vanaf ongeveer € 70.000 voor de SE-uitvoering. De Velar vult de hiaten in het assortiment op, hoewel hij dichter bij de Sport zit dan bij de Evoque. Het heeft echter zijn eigen unieke karakter. Verfijnd, hightech en slim sportief, de Velar wijst naar de toekomst van het merk. 

• 

  Suzuki Vitara 1.4 S AllGrip: Dapper

• 

  Toyota Corolla Testen