Oude Glorie: Mercedes SL 'Pagode' - Waarom Verzamelaars Hem Zo Populair Vinden

De 190 SL was een sexy sportwagen zonder veel sportieve ambitie, maar begin jaren zestig was hij een beetje gedateerd geworden. Afgezien van zijn overdreven timide motor, doen zijn rondingen ook denken aan het vorige decennium. Het is dus tijd om iets nieuws te maken! Het model dat hem in 1963 opvolgde was de 230 SL, intern bekend als de W113 en… door journalisten de Pagode genoemd! Waarom deze naam aannemen? Omdat zijn mooie hardtop gewelfd is! Frans ontwerp! Het eenvoudige en elegante ontwerp van de 230 SL is te danken aan de getalenteerde Franse ontwerper Paul Bracq. Bracq schuwt strakke designkenmerken ten gunste van tijdloze klassiekers. De 230 SL is verfijnd en verfijnd, en het interieur is onberispelijk. Beweeg genoeg! Terwijl het woord “SL” staat voor “Sport Leicht”, is de 230 SL noch sportief noch licht… Zorgwekkend over het eerste punt, zijn 150 pk sterke 2,3-liter zes-in-lijnmotor overtreft echter de cijfers: hij duwt de 1.300 kg wegende roadster naar een topsnelheid van bijna 200 km/u, met een metaalachtig gezoem wanneer het tot het uiterste wordt geduwd. drijfveer! Deze handige motor wordt gecombineerd met een mechanische of automatische vierversnellingsbak.

Het is comfortabel? Ja! Maar vooral op het gebied van comfort scoort deze SL zo veel dat ook vandaag de dag veel eigenaren niet zouden aarzelen om dit icoon uit de jaren 60 te gebruiken voor lange afstanden! De evolutie 230 SL werd in 1967 de 250 SL en kort daarna de 280 SL. De 280 SL is ongetwijfeld de meest gewilde evolutie: een tot 2,8 liter geboord blok met 170 pk. De meeste auto’s zijn uitgerust met automatische transmissies, maar er zijn er ook met de door ZF ontwikkelde uitstekende optionele vijfversnellingsbak. Goed om te weten dat vandaag de dag de meeste pagodes zijn gerestaureerd. Wees echter voorzichtig en zoek naar tekenen van roest of “camouflage”. Controleer ook of de motor goed werkt, aangezien het injectiesysteem niet bestand is tegen langdurige stilstand. Het onderhoud moet strikt worden opgevolgd, aangezien dit van cruciaal belang is voor de betrouwbaarheid van het model. Het goede nieuws is dat alle (of bijna alle) onderdelen beschikbaar zijn en dat er genoeg experts zijn…maar vergeet niet om een ​​groot budget te voorzien, aangezien de kosten snel kunnen oplopen vanwege de prijs van de onderdelen! Afhankelijk van de versie en configuratie ligt het aankoopbedrag tussen de 80.000 en 150.000 euro. De 230 SL met de automaat is veel minder waardevol dan de 280 SL met de zeldzame handgeschakelde vijfversnellingsbak en hardtop. Vrij duur voor een auto met bijna 50.000 geproduceerd tussen 1963 en 1971! Let op: niet alle auto’s hebben een softtop!

Op zoek naar een nieuwe auto? Bent u op zoek naar een Mercedes SL? Kies uit meer dan 30.000 voertuigen op auto-sales-belgie.com. Nieuw en gebruikt! Ontdek nu hier onze nieuwste Mercedes SL-advertenties.

• 

  De Volkswagen Talagon Superstretch

• 

  Colruyt lanceert het grootste laadstation voor elektrische auto's in het land