Ferrari 456 GT: De Laatste Betaalbare Ferrari? Een Blik op de Onderhoudskosten

In 1989 introduceerde Ferrari de 412i, een 2+2 coupé met een V12-motor. Maar met zijn rechthoekige vorm en ouderwetse techniek voelde deze auto al snel gedateerd in de jaren 80. Drie jaar later, in 1992, kwam Ferrari met een frisse start en presenteerde de wereld de 456 GT, een auto die sensualiteit en stijl uitstraalde.

Het ontwerp van de 456 GT, door Pininfarina, deed denken aan de iconische Daytona en trok direct de aandacht van autoliefhebbers overal ter wereld. Onder de motorkap bevond zich een krachtige nieuwe V12-motor met 442 pk uit een 5,5 liter motorinhoud. Deze motor werd gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak, die het geluid van de raspende V12 uit de vier uitlaatopeningen liet horen. De 456 GT had een topsnelheid van 302 km/u en kon in 5,2 seconden van 0 naar 100 km/u accelereren.

Helaas werd de lancering van de 456 GT overschaduwd door technische problemen, wat Ferrari ertoe bracht om drie jaar later, in 1998, de 456 M GT te introduceren. De "M" staat voor "Modificata". Deze herziene versie loste veel van de problemen op het gebied van afwerking en betrouwbaarheid op. Het model werd niet krachtiger, maar het bracht meer gemoedsrust voor eigenaren. Een opmerkelijke verandering was de introductie van automatische transmissies, hoewel de ouderwetse vierversnellingsbak niet ideaal was voor het karakter van de V12-motor. Gelukkig is een handgeschakelde versnellingsbak nog steeds beschikbaar als optie.

Met ongeveer 3.300 geproduceerde exemplaren is de 456 GT een van de laatste betaalbare Ferrari-modellen. De 2+2 configuratie van de auto wordt niet altijd gewaardeerd door Ferrari-fans, maar desondanks blijft het model populair. Hoewel het niet op hetzelfde niveau staat als andere V12-Ferrari's, is de vraagprijs in de loop van de tijd gestegen. Voorheen kon je een exemplaar vinden voor minder dan 40.000 euro, maar dat is nu veranderd, wat het tot een goede investering maakt.

Voor ongeveer 60.000 euro vind je meestal modellen met een grotere actieradius en een automaat. Pas echter op voor replica's die voor minder dan 50.000 euro worden aangeboden, want deze hebben meestal geen echte geschiedenis. De populairste variant, de 456 M GT met handgeschakelde versnellingsbak, begint bij ongeveer 70.000 euro.

Wat betreft onderhoud, de betaalbare aanschafprijs van de 456 GT maakt het mogelijk om ook een onderhoudsbudget te hebben, wat van pas zal komen. De auto kampt echter met elektronische storingen die prijzig kunnen zijn om te repareren. De V12-motor is robuust en betrouwbaar, met jaarlijks onderhoud en riemvervanging na 50.000 km of drie jaar. De versnellingsbak en ophanging vragen ook om periodiek onderhoud. Onderdelen kunnen prijzig zijn, zoals deurrubbers, velgen, raammotoren en dergelijke.

Al met al is de Ferrari 456 GT momenteel nog redelijk betaalbaar in vergelijking met andere Ferrari-modellen, maar de prijzen stijgen gestaag. Het is een iconische auto met een subliem ontwerp en krachtige V12-motor, maar het onderhoud en de kosten moeten serieus in overweging worden genomen voor potentiële eigenaren.

• 

  Triumph TR7: De Vergeten Zwanenzang van een Model

• 

  Auto's zonder Rijbewijs: Twee Opmerkelijke Modellen in de Schijnwerpers!