De kleine Nissan Juke Nismo

Tot voor kort domineerde de Nissan Juke het segment van de kleine SUV’s. Het is niet moeilijk. hij was alleen Nu hebben Renault, Peugeot, Opel en Chevrolet elk hun eigen kleine cross-overs. Nissan moest reageren en wendde zich tot de sportievere Nismo-divisie voor een ultrasnel model. gewoon een afbeelding?
Al snel wordt duidelijk dat deze Juke Nismo helemaal om sport draait. Alles van 18-inch wielen tot sideskirts tot nieuw ontworpen bumperbeschermers. Een juke verschijnt en ziet er mannelijker uit. Bovendien zijn de grille, de achterklep en de zijdrempels versierd met tal van Nismo-badges.

Het interieur is sportief: stoelstiksels, volledig rode toerenteller, veel Nismo-badges (alweer), bijpassende stoelen, zwarte hemelbekleding… maar wees niet teleurgesteld. Voorzieningen zijn zeer compleet.
Natuurlijk praten mensen die over Nismo praten ook over sportprestaties, niet alleen over uiterlijk. De motor is dezelfde 1.6-cilinder 4-cilinder turbo als Clio RS met 200 pk. Nissan kan kiezen voor een handgeschakelde zesversnellingsbak met voorwielaandrijving of een CVT-automaat met variabele overbrengingsverhouding en vierwielaandrijving. De remmen en tandwieloverbrenging zijn versterkt.

De Juke Nismo is uniek. Hou je van sportiviteit maar wil je toch op een hoge verdieping wonen, dan is dat een prima oplossing. actie? In de verleiding van de atmosfeer drukte ik vol verwachting op de startknop. De motor wordt stil wakker en maakt helemaal geen lawaai. Extern is de uitlaatpijp zo gedempt mogelijk.
Na de eerste meter lijkt de auto niets bijzonders te hebben. De goed geplaatste versnellingsbak is eenvoudig te bedienen en past bij alle snelheden perfect bij de persoonlijkheid van de motorfiets. Wel jammer dat het geluid niet diep is. Het comfort is stijver dan de Juke Diesel, maar nooit overweldigend. Hoe dan ook, gaat het?

We voeren het tempo op. De Juke Nismo presteerde het beste bij het nemen van gladde bochten. Grip, stabiliteit, feedback van het stuur: het werkt allemaal. Maar als je ineens vol gas met je kleine GTI wilt rijden, werkt het niet meer. De vering is te zacht om de beweging van het lichaam te beheersen en de remmen smelten als sneeuw voor de zon. Het kan geen wielbommen detecteren. Zook komt tussenbeide.

We moeten de enige rivaal van Juke Nismo in de Juke-serie vinden. Er is ook een 190 pk sterke versie met 1.6 turbo. Het is niet zo krachtig, maar het is bijna $ 3.600 goedkoper. Het kan zijn dat u geen bodykit heeft of een bepaald interieurdisplay gebruikt. Het is ook jammer dat Nissan geen handgeschakelde versnellingsbak en Juke Nismo met vierwielaandrijving aanbiedt. De “essentiële” CVT verzacht de dynamiek.
Met € 26.905 is de Juke Nismo aanzienlijk duurder dan de Ford Fiesta ST, Peugeot 208 GTI en Renault Clio RS, maar hij is ook efficiënter en krachtiger. Maar dat is niet de demografische doelgroep en de Juke Nismo is geen pure atleet. Qua uitrusting ongeëvenaard, met onder andere automatische klimaatregeling, cruise control en snelheidsbegrenzer, licht- en regensensoren, handsfree sleutelsysteem, Nissan Connect (een multimediasysteem met radio, gps, telefoon en Bluetooth) en lederen interieur Ik zal het je niet vergeven. / Alcantara, …

De Juke Nismo heeft veel vermogen, maar heb je dorst? Ons gemiddelde ligt rond de 8,2 l/100 km, vooral op de snelweg. Op bochtige wegen bereikt hij al snel 9,5 l/100 km. Dit is nog steeds acceptabel. Autonomie is niet goed. Door zijn kleine brandstoftank is de Juke Nismo altijd aan het tanken.
Ondanks zijn atletisch vermogen is de Nissan Juke geen partij voor een echte B-bom. Zijn prestaties zijn respectabel, maar het chassis gooit al snel de handdoek in de ring. Kun je hem dat kwalijk nemen? Nee, want de Juke heeft andere troeven zoals een volledige uitrusting, sportieve looks en rustieke looks. Zo zijn er (momenteel?) nog niet eens twee op de markt. Sorry voor de exorbitante prijs. Groter, groter, mooier, heeft deze 408 echt zin naast de toch al mooie 308?

Duitse auto’s zijn sportvechters, geen “grand tourers”! Dit is een combinatie van twee concepten die niet direct denkbaar waren in één auto. Deze Citroën Ami-buggy’s in beperkte oplage kunnen echter zonder rijbewijs worden bestuurd en toveren meteen een glimlach op je gezicht. Na de V10 van de R8 GT is er nu ook de 5-cilinder motor van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition Limited series zijn essentieel voor Audi! Maar ze zijn in niets hetzelfde. . . Dagelijkse updates van de grappigste auto’s, recensies, nieuws…

• 

  Audi Q3 2.0 TDI Quattro Testen

• 

  Mini Countryman heeft een sterke groei meegemaakt