Audi Q3 2.0 TDI Quattro Testen

De Q3 is een echte bestseller in het premium SUV-segment. Daarom zijn fabrikanten erg voorzichtig met facelifts. Heb je de veranderingen echt opgemerkt? Daar zijn we tijdens onze tests achter gekomen. De tweaks aan de voorkant zijn vrij duidelijk. Audi heeft een nieuwe, hoekige voorkant laten zien. Een duidelijke maar niet radicale evolutie. Ook de koplampen vallen op. Ze hebben vanaf nu altijd Xenon. Of, als u extra betaalt, zijn volledige LED’s met dynamische richtingaanwijzers beschikbaar. Er zijn zoveel externe aanpassingen, het is beperkt. Audi verandert nooit het winnende team. Afmetingen en stoelen blijven hetzelfde: de Q3 wordt dus logischerwijs niet ruimer. Als je grote tieners hebt die achterin moeten zitten, moet je bedenken: daar is niet veel ruimte. De koffer is ook niets bijzonders, maar de kofferbak is nu afgedekt met een handiger scrollscherm.

De afwerkingen, materialen en montage zijn van het beste niveau, maar we betreuren het dat het enigszins gedateerd is in vergelijking met de nieuwste modellen van het merk. De bediening komt van de vorige A3 en ‘t multimediasysteem biedt geen touchpad of knop. Ergonomie is dus achterhaald. Het infotainmentsysteem verbetert wel met internetconnectiviteit, navigatie via Google Earth en apps (weer, nieuws, etc.). Onze testauto was uitgerust met een topdiesel: 2.0 TDI, 184 pk, met Quattro en S-Tronic transmissies. Met een koppel van 340 Nm en een supersnelle automatische transmissie met zeven versnellingen levert hij zeer sportieve prestaties. Ook blijft Audi’s TDI onopvallend, en de grote 19-inch wielen maakten het comfort van onze testauto slecht. Die grote wielen dragen bij aan het sportieve uiterlijk van de Q3, maar gaan ten koste van het comfort.

Ook het verbruik wordt beïnvloed, met een gemiddelde van zo’n 7,8 l/100 km. Dat lijkt veel voor een motor die normaal gesproken zo zuinig is. In stadsgebruik kan het zelfs oplopen tot boven de 8 l/100 km. Door de kleine tank heb je geen comfortabele autonomie. Qua wegligging is de Q3 samengesteld. Hij is goed geveerd, dus er is heel weinig beweging van het lichaam, en hij maakt bochten als een sedan. Of bijna. Vierwielaandrijving is geruststellend en biedt goede grip in elke situatie. €38.400 is de basisprijs voor de Q3 2.0 TDI Quattro S Tronic met 184 pk. Stevige prijs voor een kleine auto. Zeker als je kiest voor de S-Line uitvoering en wat leuke opties, wordt de rekening torenhoog: €66.000 voor onze testauto, inclusief alles. De Q3 ziet er nog steeds sexy uit, maar voelt qua ruimte en comfort gedateerd aan. Dat is geen probleem voor de best verkochte compacte premium SUV, want hij blijft stadsbewoners die op zoek zijn naar status verleiden met zijn prestaties op de weg en zijn mooie uiterlijk. Als je veel vakjes hebt aangevinkt, let dan op de rekening. Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen!

Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken totaal niet op elkaar… De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Honda Goldwing F6C: komt de Valkyrie terug?

• 

  De kleine Nissan Juke Nismo