Toyota Avensis 2015 update

De afgelopen jaren zijn niet gemakkelijk geweest voor Avensis. Niet alleen is ‘t segment waarin hij actief was gestagneerd, ook het aantal concurrenten is snel gegroeid. Alle deelnemers hebben een geweldige strijd geleverd… dus het is tijd voor een complete update van Avensis. Hij wordt geleverd met een BMW-motor… Zo te zien is ‘t moeilijk om deze nieuwe Avensis niet op te merken. De voorzijde is volledig herzien en het nieuwe lichtcluster is nog dynamischer. Ze laten de Japanners zelfverzekerder overkomen. Aan de achterkant zijn de lichten en hun LED-silhouetten net zo opvallend als de scheve Eiffeltoren. De Avensis breekt niet met zijn bekende stijlkenmerken, maar probeert er vooral moderner uit te zien. GedateerdBinnenin ging de vorige versie ook niet kapot, maar dit speelt wel parten met de auto. Avensis kan zijn leeftijd maar moeilijk verbergen.

De eerste verrassing is de zithoogte. Ze legden bijna het hoofd van de chauffeur tegen het plafond. Een minpunt dat in meer Japanse auto’s te zien is. Ook heeft Toyota het infotainmentsysteem een ​​flinke upgrade gegeven (internet) en een aantal fraaie snufjes, maar dat neemt niet weg dat ‘t systeem er gedateerd uitziet. De knoppen zien er gedateerd uit, de ergonomie kan beter en de afwerking is niet overal even doorgetrokken. Echt gezellig wordt het interieur nooit. Dat neemt niet weg dat het ons opviel dat Toyota inderdaad veel elegante pogingen heeft ondernomen om het interieur te upgraden. Het gebruik van leer en Alcantara en het gebruik van hoogwaardige materialen zijn dikke pleister op de wonden. Van een stijlvolle Rayban wordt je oma nog geen twintig, maar aan de andere kant hebben oma’s ook een geruststellend effect. Kortom, het zwaard werkt twee kanten op. Motor De grootste nieuwigheid van de Avensis is de motorkap.

We weten allemaal dat dieselmotoren vooral Europees zijn, terwijl de rest van de wereld benzine- of hybridesystemen gebruikt. Toyota vormt hierop geen uitzondering en zal zich volledig richten op deze twee varianten. Hoe zit het met diesels? Hiermee werken de Japanners samen met een bedrijf dat heeft bewezen de dieselmotor onder de knie te hebben. Neem BMW bijvoorbeeld. De 1.6 D-4D en 2.0 D-4D in de 112 pk (en 270 Nm) en 143 pk (320 Nm) Toyota’s worden gebouwd van Duitse componenten. Jammer dat Toyota geen automatische versnellingsbak heeft, die is alleen gereserveerd voor de 1.8 benzine. Goed om te weten dat het niet om een ​​traditionele automaat gaat, maar om een ​​CVT (continu variabele transmissie, of Multidrive S zoals Toyota het omschrijft). Een systeem dat – behalve Subaru – stilaan van de markt verdwijnt.Eerste indrukkenDe Avensis is niet de meest flitsende gezinssedans en ook niet de ruimste, te oordelen naar de vorm van de kofferbak.

Op de weg bevestigt de Japanner deze indruk met een air van rationele terughoudendheid en de wil tot onderstuur. De nieuwe ophanging zou hem een ​​sneller stuurgedrag moeten geven, maar dat lukt maar ten dele. Op droge wegen is uw rijgedrag zelfverzekerd, maar ligt de nadruk vooral op het comfort in de auto. Hij scoort hier beter dan zijn kleine broertje, dankzij de zeer geslaagde geluidsisolatie en schokdempende ophanging. Beide stops zijn stil en soepel genoeg, maar de kleinere stop mist nog steeds het extra vermogen dat nodig is om de rit echt comfortabel te maken, zelfs als de versnellingen te lang zijn. Dankzij zijn grotere koppel kan de 2.0 die lange overbrengingsverhoudingen beter aan. Een raket zal de Avensis nooit worden, maar met twee liter tussen de voorwielen biedt hij de prestaties die je van een auto van dit type mag verwachten. Prijs Het instapmodel, de 1.6 sedan, kost € 24.670, maar dat is een prijskaartje waar je misschien niet in geïnteresseerd bent.

De meeste klanten kiezen immers voor de 1.6 D-4D Touring Sports (rest), waarvan de dynamische versie begint bij 31.980 euro. Die prijs plaatst de nieuwe Toyota dicht bij een andere concurrent: de Volkswagen Passat Variant. Om hem te verleiden, vertrouwt hij bijna volledig op rationele argumenten. Deze bijgewerkte versie is nodig om in het oog van de concurrentie te blijven. In deze context zijn de toepassing van nieuwe technologieën om de veiligheid aan boord te verbeteren en een nieuw multimediasysteem essentieel. Nieuwe BMW-motoren blazen het Avensis-gamma nieuw leven in, maar weet dat alleen de grootste ons aanspreken. Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen!

Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Mini Countryman Cooper S: tikkeltje saai

• 

  Toyota Aygo: X-tra Testen