De kleine Lexus: extra

Nu het bereik van BMW en Audi een beetje daalt, is er geen reden voor de Lexus om achter te blijven. Downsizing hoeft niet in te leveren op kwaliteit, zoals deze nieuwe CT 200h bewijst. De kleine Lexus heeft een origineel extraatje: het is de eerste hybride in zijn segment. Het premium C-segment wordt gedomineerd door de Duitsers. Oordeel zelf: de BMW 1 Reeks en Audi A3 zijn samen al goed voor meer dan de helft van de verkopen in dit segment. Het mag duidelijk zijn dat er weinig ruimte over is voor andere spelers.

Maar dat is geen reden om vroeg op te geven, en dat bewijst Lexus met de nieuwe CT 200h. Lexus positioneert zichzelf als een buitenstaander die iets unieks aanbiedt door de CT 200h puur als hybride op de markt te brengen. Zoals gebruikelijk in huis, is de verbrandingsmotor benzine. Het is een zeer zuinige benzine die slechts 3,8 liter per 100 km verbruikt. Dit komt overeen met een CO2-uitstoot van 87 g/km voor de basisversie. Hoewel de carrosserie geheel nieuw is, is het platform bekend: een Lexus met een Prius eronder. Een 1.8 benzinemotor werkt samen met een elektromotor en samen leveren ze 136 pk.

Het geheel is gecombineerd met een automatische transmissie met een continu variabele transmissie, aangestuurd door een hybride module. Om altijd in te spelen op de wensen van de bestuurder, biedt Lexus vier rijmodi: EV (volledig elektrisch), Eco (verzacht de gasrespons en past de klimaatregeling aan), Normal (past zich aan uw rijstijl aan) en Sport (vervangt de eco, fleurt de dressoir met rood, draai de ophanging aan en verhoog de gasrespons). Er is een specifieke ophanging voorzien voor een rijgedrag dat past bij het segment. Ook niet beknibbelen op lichaamsstijfheid. Het was zo sterk dat de schok moest worden afgesteld om zijn reactievermogen te behouden. De bestuurder zit heel dicht bij het zwaartepunt van de auto, dus zijn reacties zijn perfect.

De hoekige carrosserielijnen vrolijken je niet op. Het heeft een zekere elegantie en aerodynamisch effect. Vergeet niet dat deze hybride in de eerste plaats zuinig is. Onder deze harde schil gaat een zacht fruit schuil: binnenin zit een prikkelende cocon. Ergonomie is hier geen loos begrip en de kwaliteit maakt een goede indruk. Bij Lexus bent u altijd van harte welkom. Realistisch gezien zal het interieur geen records breken, en de bagageruimte ziet er op het eerste gezicht misschien krap uit, maar er zit een verrassing onder de vloer: een handige tweede laadruimte die het totale volume vergroot tot 375 liter. Een andere aangename verrassing is de zitpositie, die voor volwassenen nog beter is dan in de grotere IS. De zitting zorgt voor optimale ondersteuning en een comfortabele zit.

Het stuur lijkt recht uit de sportieve LFA te komen, met een dikke rand en drie spaken. Na de introductie van de auto, laten we iedereen een ritje maken.Net als een hybride auto start de auto heel stil. Pas dus op dat voetgangers niet schrikken. Het is natuurlijk niet overdreven om met 136 pk 1,4 ton te verplaatsen. De prestaties zijn goed (180 km/u, 0 tot 100 km/u in 10,3 seconden), maar de acceleratie wordt ondermijnd door de automatische transmissie met de continu variabele transmissie. Als je er het maximale uit probeert te halen, wordt er hard gewerkt onder de motorkap en begint de motor te janken als een wasmachine die overstroomt. De CT 200h kan niet hard accelereren, je kunt maar beter een rustig tempo aanhouden. In die gevallen is de CT 200h superieur.

De rust en het comfort doen het merk eer aan. Als u sportief wilt rijden, schakelt u de sportmodus in om de chassisrespons nauwkeuriger te maken. Nee, de CT 200h is geen cadeau. De basisversie kost al 28.900 euro, maar heeft als bijkomend voordeel dat hij zeer zuinig is met brandstof: 3,8 l/100 km en een CO2-uitstoot van 87 g/km. Zuinig maar niet schaars, want uitrusting is er in overvloed: aluminium 15-inch wielen, lederen bekleding op het dashboard en de console, klimaatregeling met twee zones en meer. Onze enige spijt is dat de snelheidsregelaar optioneel is. Er zijn nog drie andere uitrustingsniveaus, maar die verhogen de uitstoot tot 94 g/km. De prijzen voor deze uitvoeringen schommelen tussen € 29.730 en ruim € 40.000. Dat is veel geld…en vergeet niet dat de CT 200h een overheidsbonus geniet van 15% van de aankoopprijs. Dit verzachtte de rekening. De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter!

Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken totaal niet op elkaar… Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  BMW M4 Competition: de topper

• 

  Schandaal in Frankrijk: lijken gebruikt bij crashtests