Hyundai Kona EV 64 kWh: Nieuwe dingen

De evolutie van elektrische voertuigen heeft geleid tot de komst van diverse nieuwe modellen op de markt, en er worden nog meer verwacht. Deze nieuwe elektrische auto's hebben batterijen met een capaciteit van 80, 90 of zelfs meer dan 100 kWh. Het verschil is echter dat deze premiummodellen aanzienlijk duurder zijn en ook groter en zwaarder. Een opvallende uitzondering is de Kona EV, een compact model met een "grote" 64 kWh batterij en het logo van een massaproducent. Dit maakt de Kona EV een zeer interessant product. Het neefje van Kia, de e-Niro, volgt dezelfde benadering met batterijen van 39 kWh of 64 kWh.

Het is ook belangrijk om te vermelden dat Hyundai een "instapvariant" van de Kona EV heeft met een batterijcapaciteit van 39 kWh. Hoewel deze capaciteit misschien bescheiden lijkt, is het formaat van de batterij vergelijkbaar met die van een Nissan Leaf van de tweede generatie. De krachtigste versie van de Kona EV-familie heeft niet alleen een grotere batterij, maar ook een krachtigere elektromotor. Met 204 pk overtreft hij het instapmodel met 136 pk. Het koppel blijft echter gelijk in beide gevallen, met een indrukwekkende piek van 395 Nm. Het nut van zo'n krachtige motor in de Kona EV blijft echter onderwerp van discussie.

Onder de motorkap van de Kona EV zorgt de krachtige motor voor een levendige en plezierige rijervaring. Met een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 7,6 seconden is de Kona EV behoorlijk snel. Bij stevig optrekken kan er echter enige trekkracht in de voorkant optreden, terwijl een subtielere bediening van het gaspedaal een aangenaam dynamisch rijgedrag biedt. De ophanging van de Kona EV is stijf gekalibreerd vanwege het totale gewicht van de auto, dus een zijdezachte gladheid op de weg mag niet worden verwacht. De verschillende niveaus van remenergierecuperatie, instelbaar via een hendel achter het stuur, dragen bij aan een levendige en plezierige rijervaring.

Bij het gebruik van comfortuitrustingen, zoals verwarming, stoel- en stuurverwarming, en bij frequent gebruik van de elektromotor voor pittige acceleraties en veel snelwegrijden, kan het gemiddelde stroomverbruik rond de 19 kWh/100 km liggen. Met een accucapaciteit van 64 kWh biedt de Kona EV een actieradius van meer dan 300 kilometer, wat indrukwekkend is voor een elektrisch voertuig van een grote autofabrikant. Voor degenen die een meer conservatieve rijstijl hanteren en optimaal gebruikmaken van de passagiersverwarming voor vertrek, kunnen de gemiddelde uitgaven zelfs onder de 16 kWh/100 km liggen, waardoor een reële actieradius van ongeveer 400 kilometer mogelijk is.

Het opladen van de Kona EV kan tot 10 uur duren met de standaard interne lader van 7,2 kW. In geval van nood kan opladen via een gewoon stopcontact meer dan 30 uur duren, maar dit wordt niet aanbevolen. In de praktijk is het echter zelden nodig om de accu volledig op te laden vanaf 0%, aangezien enkele uren voldoende zijn om de volledige kilometerstand te herstellen. Bovendien is de Kona EV compatibel met een snellader van 100 kW, waardoor hij in slechts 54 minuten 80% van zijn actieradius kan bereiken. De prijs van de Kona EV in de 39 kWh-versie is vastgesteld op 37.990 euro, terwijl de 64 kWh-versie verkrijgbaar is voor 44.490 euro. De topversie, de Sky-uitvoering, biedt uitgebreide uitrusting en kost 47.999 euro.

Naast de technische specificaties en prijzen van de Kona EV is het belangrijk om deze in vergelijking te stellen met andere modellen op de markt. De Kona EV is groter, krachtiger en aantrekkelijker dan de standaard Peugeot 308. Of deze extra voordelen de hogere prijs rechtvaardigen, is een persoonlijke afweging. Met zijn indrukwekkende specificaties, grote actieradius en vriendelijke prijsstelling, blijft de Kona EV echter een aantrekkelijke optie voor elektrische autoliefhebbers.

Naast de opkomst van elektrische auto's is er ook aandacht voor andere opmerkelijke ontwikkelingen in de auto-industrie. Audi heeft bijvoorbeeld een reeks gelimiteerde edities uitgebracht, waaronder de vijfcilindermodellen van de RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition. Hoewel deze modellen weinig gemeen hebben, tonen ze de diversiteit aan concepten die Audi heeft geïntroduceerd. Daarnaast heeft Citroën de beperkt verkrijgbare Ami Buggy geïntroduceerd, een compacte auto die zonder rijbewijs kan worden gebruikt en onmiddellijk een glimlach op je gezicht tovert. Deze verschillende modellen bieden elk hun unieke rijervaringen en spreken verschillende doelgroepen aan.

• 

  Porsche 911 Carrera 4S staat aan de top

• 

  De Alfa Romeo Stelvio 2.2 diesel 210 Q4 is sportief