Verbazingwekkende Gebruikskosten van de Maserati Quattroporte

De Quattroporte van de vijfde generatie werd van 2003 tot 2012 met matig succes geproduceerd, met meer dan 25.000 geproduceerde exemplaren. Dat is een behoorlijk resultaat voor een bijna conventionele auto in vergelijking met de rivaliserende BMW M5, Audi S6 en Mercedes E-Klasse AMG. Maar de Maserati Quattroporte is niet alleen een geweldige productlijn: het is ook een racewagen.

Onder de lange motorkap vinden we een motor die niet alleen talloze Maserati’s verlicht, maar ook onder de motorkap van sommige Ferrari’s te vinden is. De Quattroporte is verkrijgbaar in 4.2 en 4.7 versies, met vermogens van 400 tot 440 pk. En zijn V8 is een echt juweeltje, vooral de 4.7: hij is relatief soepel onder de 4.000 tpm en piept boven de 4.000 tpm. Geeft kippenvel! De 4.2 mist wat koppel bij lage toeren.

Bij de lancering monteerde Maserati zijn Quattroporte standaard met een gerobotiseerde “Duo Select”-versnellingsbak, die op de achteras was gemonteerd. De versnellingsbak is een niet zo sterke punt van de wagen: hij is traag en wat bruut in de stad, en is alleen leuk als je erg sportief rijdt. Fortuinlijk introduceerde Maserati in 2007 een aangenamere automatische transmissie. Terwijl de auto daardoor wat van zijn sportiviteit verloor, verwisselde hij het dry sump-systeem en was de balans zoek omdat de versnellingsbak rechtstreeks op de motor was aangesloten, niet langer op de achteras. meer geoptimaliseerd. Maar zachtheid en gebruiksgemak zijn met grote sprongen vooruit gegaan…

De Quattroporte is anders dan andere sedans. Het geluid kan gemakkelijk concurreren met beroemde supercars, maar het kan vier mensen vervoeren! Het uitgebalanceerde rijgedrag maakt het nemen van bochten leuk, maar je moet rekening houden met de stevige demping die het comfort beïnvloedt. Er is niets aan te merken op de binnenruimte…

“Maserati? Vreselijke finish en gegarandeerde crash!”: Je hoort het de hele dag. Maar is het juist om dat te doen? Oh nee. Hoewel het vakmanschap niet hetzelfde is als dat van de Duitsers, hoewel het uiterlijk erg charmant is, kan niet worden gezegd dat het in sommige details hetzelfde is. Maserati kan de tand des tijds niet doorstaan ​​als een Subaru!

Maar in termen van betrouwbaarheid is zijn reputatie behoorlijk irrationeel. Natuurlijk komen veel modellen vanwege hun lage prijs in handen van eigenaren die ze later niet goed kunnen onderhouden. Maar deze Maserati heeft geen ontwerpfouten. De V8 is net zo solide als de versnellingsbak. Er kunnen wat elektronische problemen zijn, maar Maserati is meer dan dat…

Onderhoud is natuurlijk duurder dan een Audi of BMW van gelijkwaardig vermogen. Maar gezien het uiterlijk van de V8 is hij niet onbetaalbaar: niet te vergeten dat hij een Ferrari-motor heeft! Jaarlijks minder dan 1.000 euro voor klassiek onderhoud, bijna 2.000 euro voor groot onderhoud en 3.500 euro om de koppeling te vervangen bij modellen met gerobotiseerde versnellingsbakken. Die laatste heeft een actieradius tussen de 60.000 en 80.000 km als je voorzichtig rijdt, maar veel minder als je sportief rijdt! Wat betreft banden, je zult een verscheidenheid aan dingen vinden, maar zorg ervoor dat je minimaal $ 1.000 uitgeeft om alle vier de banden te vervangen. Ja, het is duur! Vergeet ook niet regelmatig het oliepeil te controleren: de V8-motor verbruikt tot 1 liter/2.000 km.

De eerste modellen met een actieradius van meer dan 100.000 km wisselen soms van eigenaar voor minder dan 20.000 euro. Maar die exemplaren zijn vrij zeldzaam! Een gemiddelde van $ 25.000 voor een model uit 2003-2006 met minder dan 100.000 mijl lijkt redelijk. De 4.7-motor met automaat kost bijna 40.000 euro. Bijzondere series en bijna nieuwe exemplaren kosten respectievelijk 55.000-60.000 euro.

Naast frustrerende belastingen en verzekeringen heeft de Quattroporte ook last van een even frustrerend verbruik: 18 tot 25 liter/100 km bij normaal gebruik! Het verbruik verminderen is zeker mogelijk, maar deze zelfkastijding druist in tegen het prestige van de auto.

Nee, Quattroporte is geen sexy schoonheid die je hart sneller doet kloppen… Natuurlijk, de onderhoudskosten zijn hoog en een V8 vereist minutieus onderhoud, maar hoe kan dat met een Italiaanse raceauto uitgerust met onderdelen van de meest prestigieuze merken ? Bent u op zoek naar een gezinsauto die comfortabel rijdt op de autobahn, kies dan voor de onverwoestbare Duitse diesel. Maar als je op zoek bent naar een levensstijl, een auto die bij je past als een Zwitsers horloge, en je hebt het budget, dan maak je zeker de juiste keuze…

• 

  Met de Lamborghini in de sneeuw!

• 

  De Top 10 Allerslechtste Auto's Ooit