Mini Countryman vs Fiat 500X

Met de X-versie verplaatst de rivaliteit tussen de populaire Fiat 500 en Mini zich naar het terrein. Welke van de twee stadsauto’s is het meest succesvol in zijn avontuurlijke transformatie?Mini besefte al snel het belang van deze avontuurlijke versie. Maar nu volgt ook de 500 de trend van dit compacte SUV-genre. Fiat profiteert van z’n huwelijk met ‘t Amerikaanse Chrysler om de 500X uit de nieuwe Jeep Renegade te lanceren. Daardoor kan de 500X vierwielaandrijving bieden, wat nog steeds een zeldzaamheid is in het compacte SUV-segment. Je moet in het bereik klimmen en de 2.0 dieselmotor en negentraps automatische transmissie bestellen. Als je blij bent met de 1.6 MJT (geweldige motor met veel koppel), kun je de 500X ook met voorwielaandrijving krijgen. De Mini Countryman is in dit opzicht “gemakkelijker”, aangezien de Cooper D (1.6 turbodiesel, 112 pk) de € 1.800 vierwielaandrijvingstoeslag mist.

Dit helpt echt om het koppel soepel te leveren op gladde oppervlakken. Zelfs in zijn Clubman SUV-variant behoudt de Mini zijn status als de meest “mini” in het segment met een lengte van 4,09 meter. Zelfs met zijn gedurfde bekleding en vijf deuren blijft de Countryman eigenlijk in de stad. De Fiat 500 is nog nooit zo groot geweest als zijn X-variant. Met een lengte van 4,25 meter is het een van de grotere compacte SUV’s. Met die afmetingen biedt hij wel veel ruimte voor achterpassagiers en een relatief bruikbare bagageruimte (350 liter). Toch heeft de Mini Countryman een betere verhouding tussen buitenafmetingen, passagiersruimte en bagageruimte. zijn geheim? Dankzij de verschuifbare achterbank (met verstelbare rugleuning) kunt u kiezen tussen de knieruimte van een grote gezinsauto of een bagageruimte tot 450 liter, afhankelijk van de behoeften van het moment.

De 500X heeft niet zoveel hoofdruimte als de Mini, maar er is meer dan genoeg ruimte voor grote jongens. Als je het idee krijgt om drie volwassenen op de achterbank te plaatsen, is de Mini beperkt qua elleboogbreedte. De bredere 500X is meer geschikt voor gelegenheden met vijf personen. Vanaf de eerste meters achter het stuur van de Countryman ervaar je het typische rijgevoel van een Mini-product. Z’n wegcontact is wat zachter dan zijn compactere broer of zus. Wat schokdemping betreft is de Countryman relatief comfortabel. Maar hij laat zijn oren nauwelijks rusten. Geluidsisolatie valt tegen: Streamline-geluid dringt te sterk door in het interieur en wordt vermoeiend op lange reizen. De 500X doet dit beter. Maar de wegverbindingen zijn hier te moeilijk.

Deze “dynamische” ophanging doet afbreuk aan het rijcomfort. Ook heeft de zitting een vrij zacht kussen, maar de rugleuning en hoofdsteun zijn stevig. Vergeleken met de Countryman is de 500X verrassend wendbaar vanwege zijn formaat en rijhoogte. De Fiat 500X rijdt comfortabel. Het enige wat het plaatje bederft is de te lichte stuurbekrachtiging. De Sport-stand is beter te selecteren met de knop naast de versnellingspook, maar helaas is de feedback nog te kunstmatig. Toch moet u extra betalen voor dingen die vrij gewoon zijn geworden, zoals boordcomputers, dubbele koffervloeren, multifunctionele stuurwielen, Bluetooth-connectiviteit en meer. Tussenversies van de Fiat 500× 1.6 MJT en de relatief goed uitgeruste Pop Star-versie (€ 21.600) zijn beter verkrijgbaar. De 500X is goed geprijsd en gemakkelijk te gebruiken. Die zal straks flink wat marktaandeel veroveren in het segment van de compacte SUV’s. Ondanks zijn hoge leeftijd is de Mini Countryman uitstekend in zelfverdediging.

Hij maakt indruk met zijn buitenafmetingen, de verhouding tussen interieur en bagageruimte en zijn dynamische, speelse rijgedrag. Hij moest inleveren op zekerheid (minder moderne apparatuur) en de verhouding tussen prijs en uitrusting. Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308?

Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  De Hyundai Tucson Glimt

• 

  Nissan NP300 Navara Testen