Smart Brabus: Op maat

De zaken gingen goed voor de Duitse fabrikant: de verkoop steeg met 23 procent, vooral dankzij cabrio’s. De wereldwijde omzet steeg in de eerste helft van het jaar met 18%. APAC en andere regio’s presteerden bijzonder goed met 40%, maar ook dichter bij huis waren er sterke cijfers. De verkoop steeg met 63% in het VK en met 45% in Spanje, dus het is geen verrassing dat de verkoop in de grote steden is gestegen. Brussel heeft voor niemand wat te leren als het om verkeersopstoppingen gaat, en dat vertaalt zich in het aantal Smarts-registraties: plus 61% in onze hoofdstad! De exportvolumes werden ook met 10% verhoogd om aan de vraag te voldoen. Naast drie carrosserievarianten (ForTwo, ForTwo cabriolet en ForFour), drie motoren (61 pk, 71 pk en 90 pk) en vier uitrustingsniveaus (Standard, Passion, Prime en Proxy) kwamen nu ook Brabus en Brabus Xclusive erbij. Ze lachten er niet om!

De 898 cc in-lijn driecilinder onder druk levert 109 pk en 170 Nm koppel, waardoor de nieuwe Smart Brabus 20 procent krachtiger en 25 procent meer koppel is dan de krachtigste Smart. De reguliere turbomotor levert 90 pk en 135 Nm koppel. Hierdoor biedt de Smart Brabus een sympathieke prestatie die zelfs zeldzaam is in zijn klasse. Bovendien neemt hij een gerobotiseerde Getrag-versnellingsbak over met zes versnellingen en een dubbele koppeling. Hij is langzamer dan een handgeschakelde vijfversnellingsbak, maar soepeler en prettiger in het gebruik dan de CVT-robots of robots met enkele koppeling die veel voorkomen in deze klasse, waarvan de laatste vooral leuk zijn aangezien ze geen koppelingspedaal hebben. De ForTwo doet 0-100 km/u in 9,5 seconden, terwijl de 90 pk sterke versie met dezelfde zesversnellingsbak er 11,3 seconden over doet.

De Getrag heeft duidelijk niet de responstijd van de Porsche PDK, maar hij is een genot om te gebruiken. Ook de topsnelheid gaat omhoog: de ForFour 90 pk werd gestopt bij 165 km/u, maar de fabrikant heeft nu 180 km/u laten zakken. De vorige topsnelheid van de ForTwo was 155 km/u, nu is dat 165 km/u. De prestaties zijn verbeterd met enkele mechanische veranderingen, zoals een hogere brandstofdruk en herziene luchtinlaten, maar ze zijn nog steeds tammer dan de Brabus aan de buitenkant zou suggereren. De gerobotiseerde versnellingsbak is responsiever gemaakt en krijgt ook een overtuigende ‘race start’ launch control. Maar de acceleratie blijft laag en de versnellingsbak heeft tijd nodig om te reageren als je bijvoorbeeld in de hoogste versnelling wilt inhalen, zelfs in de Sport-stand. Handig zijn dus de schakelpaddles achter het stuur.

Het is dus geen raceauto, maar hij gaat lekker vooruit dankzij het goed afgestelde onderstel. We hebben de ForTwo tot ‘t uiterste kunnen drijven op de testbaan van Aldenhoven in Duitsland en kunnen bevestigen dat hij z’n mannetje staat! Geen greintje bodyroll en stabiel rijgedrag (dankzij ESP-tuning) zorgt voor veel plezier! Het Brabus Performance sportchassis is stijver dankzij 20% meer demping. Stabilisatorstangen aan de voorzijde beperken het overhellen van de carrosserie en ESP is opnieuw gekalibreerd. Ook de banden zijn gewisseld, de Smart ForTwo heeft Yokohama 185/50 R 16 H voorbanden en 205/40 R 17 H achterbanden, 185/45 R 17 H voorbanden en 205/40 achterbanden. De achterzijde van de R 17 H Slimme ForFour. Het snelheidsafhankelijke stuurwiel met variabele deltafunctie is speciaal afgesteld voor Brabus. Aan de buitenkant vallen de dubbele uitlaten in de diffusor op. Het klinkt, soms een beetje te veel, omdat de geluidsisolatie van de Smart beter kan. De motor is soms teveel, zoals het windgeruis in cabrio’s en ForFours met stoffen daken. Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . .

Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Mercedes-AMG E 63 S: Hoge snelheden

• 

  Volkswagen Taigo: Kijk niet alleen naar de buitenkant