Renault Captur vs Dacia Duster

De eerste generatie Dacia Duster is altijd populair geweest, maar er waren veel verbeteringen nodig om het model naar een hoger niveau te tillen. Er is gestreefd naar een doelversie die meer lijkt op de SUV's van Volkswagen, evenals de Renault Captur. Het Roemeense automerk heeft altijd een trouwe klantenkring gehad en blijft populair bij particuliere kopers, die verkooprecords in heel Europa verzamelen.

De eerste generatie Duster wist meer dan 1,1 miljoen klanten te overtuigen en is succesvol gebleken. Nu is het tijd voor technische vernieuwingen en generatiewisselingen om de auto nog sterker te maken. Gelukkig behoudt de Duster de goede kwaliteiten van zijn voorganger en worden eventuele gebreken geëlimineerd. Natuurlijk is de prijs ook een belangrijke factor, en Dacia heeft ervoor gezorgd dat de vernieuwde Duster welkom zal zijn in de markt.

De ouder wordende Renault Captur kan het echter moeilijk krijgen met de concurrentie van de Duster. Hoewel de Captur een moderner uiterlijk en een geavanceerder dashboard heeft, blijft het interieur nog steeds erg "basic" en zouden de gebruikte materialen beter kunnen zijn. Sommige details, zoals de nieuwe pianotoetsen, voelen wat goedkoop aan. Desondanks is de prijs van de Captur zeker niet verrassend en biedt het model een holistische visie met verbeterde ergonomie.

De uitrusting van zowel de Duster als de Captur wordt steeds beter, met functies zoals automatische klimaatregeling, automatisch grootlicht, handsfree inschakelen en starten, dodehoekwaarschuwing en zelfs een uitgebreide camera. Hoewel de Captur op dit vlak het voordeel lijkt te hebben, krijgt hij ook enkele opmerkingen over de afwerkingskwaliteit en ontbrekende opties. Over het algemeen is de indruk echter verbeterd na de plastische chirurgie, vooral in de nieuwe topversie van het Initiale Paris-model.

Comfort aan boord wordt steeds beter, vooral in stadsomgevingen, maar op de snelweg neemt het windgeruis toe. De Captur presteert hier beter dan de Duster, waardoor hij geschikter is voor lange afstanden. Dacia verdient echter punten met betrekking tot de praktische eigenschappen van de Duster. De kofferbak is ruim met 445 liter en ook de achterpassagiers hebben voldoende ruimte. Hoewel de Captur een verschuifbare achterbank heeft waarmee het koffervolume kan worden vergroot, gaat dit ten koste van de beenruimte op de achterbank. Het is dus een compromis dat men moet maken.

Wat betreft de motoren, heeft Dacia bij de generatiewissel de 1.5 dCi 90 en 1.5 dCi 110 vervangen door de krachtigere 1.5 Blue dCi-units met respectievelijk 95 pk en 115 pk. De benzinevarianten hebben ook veranderingen ondergaan, waarbij alleen de atmosferische 1.6 SCe met 115 pk en voorwielaandrijving en handgeschakelde vijfversnellingsbak beschikbaar is. De 1.2 TCe met 125 pk is niet meer leverbaar vanwege de nieuwe WLTP-norm en is vervangen door de 1.3 TCe. De Captur heeft een vergelijkbare motorkeuze, maar het bestellen van een Duster met deze motoren kan alleen tot het einde van het jaar.

Beide SUV's hebben turbomotoren die veel koppel bieden en hen een veelzijdig karakter geven. De Duster heeft echter het voordeel dat je tegen een meerprijs van € 2.000 ook vierwielaandrijving kunt krijgen, terwijl de Captur altijd alleen de voorwielen aandrijft. De Duster krijgt ook een nieuwe elektrische stuurbekrachtiging, waardoor de besturing consistenter is geworden en de rijdynamiek verbeterd is. Hoewel de Duster geen sportieve SUV is, is het rijplezier wel merkbaar toegenomen. De Captur daarentegen biedt een overtuigendere rijervaring, met scherpere en meer responsieve besturing.

Wat betreft de prijzen, heeft de Dacia Duster het voordeel. Voor de Duster 1.2 TCe 125 Comfort-versie werd voorheen € 16.100 gevraagd, terwijl de Prestige-versie € 17.200 kostte. Voor de Captur met dezelfde motor moest men meer dan € 23.000 betalen. Met de introductie van de nieuwe 1.3 TCe is de prijs van de Captur gestegen naar € 23.800. De prijzen van Dacia kunnen nog iets hoger worden, afhankelijk van de nieuwe 1.3 TCe-motor, maar zullen nog steeds veel lager zijn dan de prijzen in Frankrijk. In Vlaanderen is de Captur financieel interessanter, vooral vanwege de CO2-uitstoot.

Hoewel er steeds minder mensen in een Dacia Duster rijden, is het belangrijk op te merken dat de auto niet ontworpen is als een kilometervreter. Het "budgetvriendelijke" ontwerp laat zich zien in de details, maar de prestaties en kwaliteit van de Duster zijn echt opmerkelijk. De Captur biedt daarentegen meer comfort, een betere bouwkwaliteit en gemakkelijkere besturing, maar de prijs ligt aanzienlijk hoger. Het is duidelijk dat beide modellen verschillende sterke punten hebben en aantrekkelijk zijn voor verschillende soorten kopers.

Naast de vergelijking tussen de Duster en de Captur, zijn er ook andere interessante ontwikkelingen in de auto-industrie. Audi heeft bijvoorbeeld enkele nieuwe modellen geïntroduceerd, waaronder de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition. Deze modellen hebben een krachtige vijfcilindermotor en maken deel uit van de gelimiteerde series van Audi. Hoewel ze allemaal van Audi zijn, lijken ze totaal niet op elkaar.

Een ander opvallend model dat de aandacht trekt, is de Citroën Ami Buggy. Deze speciale editie van de Citroën Ami kan zonder rijbewijs worden bestuurd en brengt meteen een glimlach op je gezicht. Het is een unieke combinatie van concepten die we niet meteen in één auto zouden verwachten. Dagelijks worden er updates gegeven over de grappigste auto's, reviews en nieuwtjes in de autowereld.

• 

  Volkswagen Golf R: efficiënt en brutaal

• 

  Toyota ProAce Verso maakt een ommekeer