De Citroen C4: sedan en coupé

Na een korte rit door Baskenland afgelopen herfst, konden we de C4 op onze eigen wegen testen in verschillende seizoenen en configuraties. We hebben de 1.6i sedan, de 110 pk sterke 1.6 HDI coupé en de 90 pk sterke 1.4i coupé getest in zon en regen. Het was op zijn zachtst gezegd een heilzame test van het modellengamma. Twee gezichten De C4 verbindt de Xsara meteen met het verleden en komt in een tweedelig ontwerp: sedan en coupé. Alleen het voorste deel is gemeenschappelijk. Een C4 meer gezinsgericht, ronder en klassieker: de sedan. De coupé is scherper, brutaler en brutaler. Verder innoveerde Citroën met een stevig stuur dat lekker in de hand ligt, de mogelijkheid om de auto te vullen met een aangename geur, instelbare verlichting, diverse hulp- en knipperlichten en het AFIL-systeem. AFIL Hoewel niet alle testvoertuigen met het systeem waren uitgerust, konden we AFIL niet alleen op de simulator testen. Dit “waarschuwingssysteem voor het onvrijwillig overschrijden van wegmarkeringen” geeft Citroën een nieuwe impuls aan haar innovatiedrang.

AFIL detecteert elke onbedoelde overschrijding van wegmarkeringen bij een snelheid van 80 km/u. Als de richtingaanwijzer niet wordt gebruikt, trilt de bestuurdersstoel aan de kant voorbij de markering. Het is geen prettige massage, maar een sterke trilling die de chauffeur weer op het goede spoor kan zetten… of wakker kan maken. Een ander voordeel is dat AFIL bestuurders aanmoedigt om hun richtingaanwijzers meer te gebruiken. Zolang het was ingeschakeld, werkte het systeem zonder storingen tijdens onze proefrit. Interieur Grote voorruit zorgt voor meer licht in het interieur. Terwijl u comfortabel achter het stuur van een sedan of coupé zit, kunt u ook genieten van de aangename geur van een geurverspreider. Primitief: Een centrale computer die transparant werkt. Gegevens zijn altijd duidelijk en gemakkelijk af te lezen, zelfs in fel zonlicht. Comfort Citroën is erin geslaagd om de coupé een interieur te geven dat net zo comfortabel is als de sedan, maar met een andere bagageruimte: 352 liter voor de sedan en 342 liter voor de coupé.

Dit interieurcomfort is een aangename verrassing voor de achterpassagiers van de coupé. Bestuurders moeten echter wennen aan minder zicht naar achteren vanwege de kleinere achterruit van de coupé. Door dit ontwerp is ook het gezichtsveld van de achteruitkijkspiegel beperkt. Ook qua comfort laat de C4 de naald niet zakken. Ten slotte is de auto afgewerkt volgens de hoogste standaard met uitstekende geluidsisolatie. Maar vooral het onderstel is uitstekend. De auto op de eerste rij van de Fransen is een pseudo-MacPherson. Aan de achterzijde rust de C4 op een vervormbare balk. Deze technische keuze en het uitgebalanceerde chassis zorgen ervoor dat bochten genomen kunnen worden zonder te leunen, zelfs bij hoge snelheden. De benzineversie van de benzine 1360 cm³ heeft maar één groot nadeel: de motor. Vergeleken met andere modellen (die je verderop kunt lezen), is hij over het algemeen een beetje gebrekkig op het gebied van efficiëntie. Het is duidelijk hoorbaar en koppelvrij (133 Nm bij 3250 tpm).

De 110 pk sterke 1587 cm³ benzinemotor met een vermogen van 80 kW (110 pk) is uiteraard wendbaarder en accelereert de auto in 10,6 seconden naar de 100 km/u. Volgens het prestatieblad is de topsnelheid 194 km/u. Het maximale koppel bedraagt ​​147 Nm bij 4000 tpm. Geen waanzinnige cijfers, maar toch meer vermogen dan een motor van 90 pk. HDI Wij geven echter de voorkeur aan de 1560cc en 110pk diesel met common rail en roetfilter. Deze combinatie onthult de ware persoonlijkheid van de C4 Coupé. Volgens specificaties levert de motor een vermogen van 80 kW (110 pk) en een maximumkoppel van 240 Nm bij 1750 tpm. Deze kleine turbodiesel van PSA Ford blijft bestuurders verrassen. De soepele, zuinige en stille motor levert alle energie die nodig is om de C4 in 11,2 seconden naar 100 km/u te accelereren, maar laat de auto vooral snel accelereren bij inhaalmanoeuvres op de snelweg. Topsnelheid volgens Citroën 192 km/u. Als goede papa van de diesel is het gecombineerde verbruik van deze Citroën 4,7 liter al zeer bevredigend. Hoewel de acceleratie niet zo snel is als de 1.6i, bleek de C4 1.6 HDI een interessantere keuze te zijn. © Olivier Duquesne, Eric Spitzer en Lionel Hermans Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308?

De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Audi A5: Zowel binnen als buiten zijn prachtig

• 

  Vitaminekuur voor auto's