Volvo C40 Recharge vs BMW iX3

Moet uw volgende bedrijfswagen elektrisch worden en houdt u van SUV’s? In dat geval kunnen de BMW iX3 en de Volvo C40 Recharge enkele van uw keuzes zijn. Maar welke kies je? Met de komst van bedrijfswagens neemt het aantal elektrische voertuigen in ons land toe. Na een vergelijking van de twee meest populaire modellen op de markt, de Audi Q4 e-tron en de Tesla Model Y, hebben we besloten om in de eerste helft van het jaar de arena te betreden met het op twee na meest geregistreerde elektrische voertuig. België: BMW iX3. Het onlangs opnieuw ontworpen model blijft de elektrische SUV op instapniveau in de BMW-catalogus, in afwachting van de lancering van zijn jongere broer, de iX1. Nog steeds goedkoper dan BMW’s vlaggenschip iX, maar met een basisprijs van ruim €70.000 (€71.700).

Voor die prijs ziet u gemakkelijk de meest exclusieve elektrische SUV die Volvo (een ander populair merk op de markt voor bedrijfswagens) momenteel aanbiedt. Het is de krachtigste ‘twin’-versie van de C40 Recharge SUV Coupé. Zelfs als je de best uitgeruste variant (Twin Ultimate) bestelt, is de adviesprijs € 5.000 (€ 64.500) goedkoper dan de ‘basis’ iX3. Een interessante keuze Bij het vergelijken van elektrische modellen gaat het natuurlijk allereerst om de accucapaciteit. BMW rust de iX3 uit met een 80 kWh accupakket, waarvan 73,8 kWh bruikbaar is. Volvo C40’s topmodel “Twin” is uitgerust met een 78kWh module, waarvan 75kWh gebruikt kan worden. Wat het opladen betreft, ze zijn gelijkmatig op elkaar afgestemd. Beide modellen zijn uitgerust met een 11kW driefasige lader die snel kan opladen tot 150kW DC.

De BMW iX3 biedt echter een comfortabeler interieur (sommige Volvo-materialen zijn nog steeds wat goedkoper), een completere (maar duurdere) set optionele uitrustingen en een aantrekkelijker infotainmentsysteem, met een afwerking. . De iX3 heeft nog steeds niet het enorme gebogen BMW-display van de i4, maar wel een volledig ergonomisch infotainmentsysteem. Hij maakt indruk met zijn uiterlijk en aanwezigheid onder de Volvo SUV Coupés. De ingebouwde instrumenten zijn echter te simplistisch (de rest van het bereik is bijvoorbeeld niet zichtbaar). En een beetje chill sfeer. Tenzij je, zoals ons testmodel, kiest voor gekleurde bekleding om de bestuurdersstoel te verlichten! Toch zullen degenen die de voorkeur geven aan fysieke knoppen spijt krijgen van het sterk vereenvoudigde dashboard.

Wat comfort betreft, scoort de Volvo punten voor zijn eerder verfijnde weggevoel en bevredigende afmetingen. -ruimte verhouding. De grote binnenruimte vermindert echter het voordeel van BMW. Zeker als je van plan bent om met 3 mensen achterin te zitten. De BMW iX3 is 4,73 meter lang, terwijl de Volvo SUV Coupé slechts 4,44 meter lang is. Maar het Scandinavische merk heeft nog geen grotere elektrische SUV in de catalogus. De styling van de C40 maakt het interieur achterin ook beklemmender, waardoor het zicht van de inzittenden achterin op het panoramadak (standaard) wordt beperkt. Hetzelfde geldt voor de kofferbak. De Bavaria SUV heeft een bruikbaar koffervolume van 510 liter, terwijl de hellende Zweed 413 liter onder het kofferdeksel heeft.

Gezien de aflopende achtersteven van de Volvo, die een grotere opening opent wanneer de stoelen worden neergeklapt, heeft de iX3 een laadvermogen van 1.560 liter in een tweezitsconfiguratie, vergeleken met 1.205 liter op de C40. De bruikbaarheid van de C40 wordt vergroot door zijn ‘low profile’. Deze Duitse auto heeft geen tweede kofferbak onder de motorkap, in tegenstelling tot de Volvo, die wel een piepkleine 31 liter extra heeft. Zoals gezegd is er momenteel geen grotere elektrische SUV in het assortiment van Volvo en kun je de topversie van de C40 krijgen voor de basisprijs van een BMW iX3. Dit betekent dat u twee elektromotoren van 150 kW (één per as) krijgt die 300 kW/408 pk en 660 Nm (2×330 Nm) koppel leveren wanneer dat nodig is.

In tegenstelling tot de i4 en iX, die in vele variaties verkrijgbaar zijn, wordt de iX3 aangeboden met slechts één aandrijflijn. Een enkele elektromotor drijft de achterwielen aan en levert slechts 210 kW / 286 pk en 400 Nm. De grotere iX3 is iets zwaarder dan de C40 Recharge (2.260 kg) en zelfs de Twin-versie (2.185 kg). In termen van pure acceleratiecijfers verslaat de C40 Recharge Twin gemakkelijk de iX3 met een 0-100-tijd van 4,7 seconden in vergelijking met de 6,8 seconden van de Duitse SUV. Maar in werkelijkheid is het koppel van 400 Nm van de iX3 meer dan genoeg voor dynamische acceleratie.In beide gevallen worden deze motoren meer beoordeeld op het vlotte rijplezier dat ze bieden (stil, onbelast, trillingsvrij accelereren, enz.) dan op pure prestaties.

Voor de volledigheid is de topsnelheid in beide gevallen begrensd op 180 km/u. Zelfs deze SUV’s van 2 ton geven de voorkeur aan lage snelheden boven hobbelige wegen, alleen maar om met Duitse SUV’s om te gaan. Ondanks zijn sportieve coupé-uiterlijk is de C40 niet erg comfortabel op snelheid. Zijn besturing was niet nauwkeurig en zijn lichaamsbewegingen waren niet erg gecontroleerd. Nogmaals, de C40 stelt hier niet veel teleur. Maar de iX3 is consistenter, heeft betere kalibratiecontroles en een dynamischer rijgedrag. De iX3 biedt ook een meer geavanceerd regeneratief remsysteem. Volvo krijgt meer hulp met budget

• 

  Hyundai i30 N-Line: Subtiel en sportief

• 

  BMW 218i Active Tourer: Facelift