BMW i8: Baanbrekende sportwagen (bijna) onthuld

We zijn net terug van de presentatie van de eerste BMW i stadsauto, de i3, en BMW onthult nu al de technische kenmerken van de i8, het tweede lid van de i-familie. Alles aan deze sportwagen is anders dan andere sportwagens en heeft een oplaadbare hybride aandrijving.

De i8 is op esthetisch gebied succesvol, met z’n dreigend radiatorrooster en uitgebalanceerde proporties. Achter zo een lijn zou je een stevige achtcilindermotor verwachten. Hier vinden we echter “slechts” een kleine driecilinder…

De verbrandingsmotor is een nieuw blok, een 1.5 driecilindermotor die 231 pk en 320 Nm koppel levert. Hij is gekoppeld aan een automatische zesversnellingsbak die de achterwielen aandrijft. De elektromotor biedt op z’n beurt 131 pk en 250 Nm koppel. Die energie gaat via een tweetraps automatische transmissie naar de voorwielen. Volgens BMW voel je geen stroomonderbreking bij het schakelen.

De sportliefhebber schaamt zich er niet voor om tegen de klok in te rijden: de topsnelheid is begrensd op 250 km/u, terwijl 0-100 km/u slechts 4,5 seconden duurt. BMW beperkt het gewicht van deze 2+2 tot minder dan anderhalve ton.

In gecombineerde modus (elektrisch en benzine) kan de actieradius oplopen tot meer dan 500 kilometer. In volledig elektrische modus kan de i8 35 kilometer afleggen. Met de muurbevestiging van het merk duurt het minder dan twee uur om de batterij op te laden.

Het is niet alleen de motor van de i8, BMW neemt ook het onderstel zeer serieus. Zo verandert de koppelverdeling tussen de voor- en achteras aan het begin van bochten om de wendbaarheid te verbeteren. BMW heeft standaard een adaptief dempingssysteem.

• 

  Vergeten icoon: Volkswagen New Beetle RSi, Kever met V6-power

• 

  Ferrari BR20: lux!