Ongebruikelijk Onthuld: Inzichten in de Zuid-Koreaanse Automarkt

Zuid-Korea wordt tegenwoordig beschouwd als een belangrijke speler op het gebied van telefonie, multimedia en huishoudelijke apparaten, maar de auto-industrie is belangrijker voor het land met ongeveer 50 miljoen inwoners. Om je een idee te geven van de omvang van de branche: Zuid-Korea produceert jaarlijks zo’n 4,5 miljoen voertuigen, waarvan er 2,9 miljoen worden geëxporteerd.

Er zijn voornamelijk vijf uitstekende spelers. Hyundai heeft het leeuwendeel in handen en produceert 1,9 miljoen auto’s per jaar. Het merk loopt voor op Kia (1,7 miljoen eenheden), GM Cora (plaatselijk geassembleerde Chevrolet, Lincoln… met 615.000 voertuigen), SsangYong (145.000 eenheden) en Renault Samsung Motors (205.000 voertuigen, voornamelijk “Rebrand” van Renault).

België is trots op zijn twee autoassemblagefabrieken, maar Zuid-Korea heeft er… veertien, met een jaarlijkse capaciteit van 4,8 miljoen auto’s. De Koreanen investeren ook in andere delen van de wereld, met 13 fabrieken in onder meer Turkije, Vietnam, China, Slowakije, de Verenigde Staten en Mexico.

De binnenlandse markt is van cruciaal belang voor fabrikanten. Zuid-Korea heeft 50 miljoen inwoners en er worden jaarlijks meer dan 1,8 miljoen nieuwe auto’s verkocht! Meer dan tweederde van deze auto’s is Koreaans. Koreanen zijn immers trots op het rijden in auto’s die in hun eigen land zijn gemaakt, ondanks het toenemende aantal buitenlandse (meestal Duitse) auto’s.

Net als wij geeft de Koreaanse markt de voorkeur aan kleinere auto’s uit het A- en B-segment. Als gevolg hiervan neemt de verkoop van grotere auto’s af, een trend die nog wordt versterkt door het uitrustingsniveau en het comfort in kleinere auto’s. Terwijl Koreanen nog steeds veel sedans kopen (meer dan 50% van de markt), worden SUV’s steeds succesvoller, net als wij (35% van de markt vorig jaar). SsangYong kan met Tivoli op deze trend inspelen, wat de verkoop van het merk enorm heeft gestimuleerd.

Handgeschakelde versnellingsbakken zijn zeldzaam: ze vertegenwoordigen slechts 5% van de omzet. Dieselauto’s daarentegen zijn relatief succesvol: 40% van de jaarlijks verkochte auto’s is diesel. Dit cijfer zal de komende jaren oplopen tot 50%. De Zuid-Koreaanse regering probeert deze evolutie te vertragen door de dieselprijzen te verhogen als gevolg van het Dieselgate-schandaal. De verkoop van hybride en elektrische voertuigen blijft relatief beperkt.

• 

  Explosieve Kwaliteit tegen Spotprijzen: Gebruikskosten van een Renault Clio 3 RS

• 

  Triumph TR7: De Vergeten Zwanenzang van een Model